🚘'형님보다 아우?' 아우가 아닌 것 같은데

오늘도 건강한 주식 맛집 앤츠랩입니다! :)

골드만 삭스가 비트코인을 넘어 이더리움 투자에도 뛰어들기로 했습니다. 매튜 맥덜못 골드만 삭스 디지털자산 본부장은 “몇 달 안에 이더리움 옵션과 선물 상품을 내놓을 것”이라고 말했습니다. 또 비트코인을 추종하는 ETN 상품도 출시할 계획이 있다고 했습니다.

암호화폐 가치의 급격한 등락에 대한 금융당국의 경고에도 월가 투자은행들은 비트코인 관련 서비스를 제공할 채비에 분주합니다. 비트코인 가격이 불과 며칠 동안 6만 달러에서 3만3000달러까지 떨어지는 상황에도 헤지펀드의 비트코인 투자는 이어지고 있습니다.

맥덜못 본부장은 블룸버그 인터뷰에서 “현재 비트코인 가격을 매력적인 진입 시점으로 보는 큰 손 투자자들의 문의가 이어지고 있다”고 말했습니다. 그는 “(비트코인 가격 하락은) 특히 개인 투자자 입장에서 시스템 내의 레버리지와 과잉투자를 덜어내는 일종의 ‘청소 작업’으로 보고 있다”고 덧붙였습니다.

골드만 삭스는 암호화폐 관련 서비스를 제공하는 스타트업들에도 투자를 이어가고 있습니다. 그냥 그렇다는 겁니다. 주식을 버리고 코인으로 가시라는 말은 아닙니다. 오늘은 골드만 삭스와 같은 대형 투자은행이 어떤 국내 주식을 주목하고 있는지 알아보겠습니다.

하반기 판매증가 가파를듯, 기아

·6월 들어 외국인,기관 순매수 1위
·반도체 수급 개선 조짐...없어서 못 팔아
·현대차보다 나은 지표, 7월 이후 생산 정상화

6월 들어 외국인 매수세가 돌아왔습니다. 그리고 외국인이 가장 많이 산 종목은? 바로 기아 입니다. (종합 모빌리티 기업이 되겠다고 ‘기아차’에서 ‘차’를 떼어버렸는데 현대차는 또 현대’차’여서 참 어색하기 짝이 없습니다.) 같은 기간 기관도 순매수한 종목 1위가 기아였습니다.

하반기에는 차량용 반도체 부족 사태가 나아지고, 국내는 물론 글로벌 자동차 판매도 계속 늘어날 거라는 기대감 때문인데요. 실제로 기아는 현대차와 함께 올해 3월부터 미국시장 판매량이 급증하고 있습니다. 국내에서도 쏘렌토 하이브리드 같은 경우는 출고까지 7개월은 기다려야 할 정도로 인기인데요.

에프앤가이드에 따르면 기아의 2분기 영업이익은 작년 2분기 대비 무려 767% 증가한 1조2600억원이 될 것으로 예상됩니다. 앞서 언급한 외국인∙기관 순매수 2위는 현대차였는데요. 그럼 현대차는 왜 2등이냐.

기아의 판매량 증가가 전년 동기 대비 75.3%로 현대차 59%보다 더 가파릅니다. 원래 기아의 해외판매 비중이 현대차보다 더 높기도 한데요. 여기에 코로나로 인한 해외판매 감소도 기아가 현대차보다 덜 했습니다.                             

사실 이런 쪽으로 생각을 하다 보면 지난해 미국에서 선풍적인 인기를 끌었던 준대형 SUV 텔루라이드도 기아고, 요즘 국내 차종별 판매 1위도 현대 그랜저가 아닌 기아 카니발이기도 합니다. 심지어 기아 전기차 EV6의 주행거리(한 번 충전해서 갈 수 있는 거리)가 475㎞로 현대 아이오닉5 롱레인지 모델(429㎞)보다 50㎞ 가량 깁니다. 현대 코나EV에 하도 불이 나서 기아 니로EV가 반사이익을 본 측면도 있습니다. ‘형님보다 나은 아우’가 아니라 원래 아우가 아니었던 거 아닌가 하는 생각마저 드는데요.

기아 주가와 관련해 최근 미국 증시에서 GM과 포드가 신고가를 기록한 점에 주목할 필요가 있습니다. 두 업체 모두 반도체 부족 사태로 생산에 큰 차질을 빚고 있는데요. 시장에선 당장의 생산 차질보다 하반기 생산 증가에 더 기대를 갖는 분위기 입니다.

기아가 2019년 가동을 시작한 인도 안드라 프라데시 공장은 기아의 글로벌 시장 점유율을 더 높여줄 회심의 카드 입니다. 지금 인도는 코로나가 워낙 심각해서 생산이 원활하지 않은데 6월말쯤 정상 가동할 계획입니다. 소형 SUV 셀토스가 현지 소형 SUV 시장의 40% 넘는 점유율을 보이는 등 엄청난 성장세를 보이고 있고, 인도공장에서 중동과 중남미로 수출까지 해요. 워낙 수요가 커서 3분기부터 3교대 근무를 하면 생산량이 원래 23만대에서 33만대로 늘어난다고 합니다.

일각에선 2017년 사드 사태 이후 고꾸라진 기아의 중국 판매 실적을 인도가 조만간 만회해 줄 것으로 기대하기도 합니다.

이밖에 지난 번 한미정상회담 때 현대차그룹이 미국에 74억 달러 투자한다고 했는데 구체적인 내용이 7월말 실적발표 때 나올 예정입니다. 또 기아 모델 가운데 해외에서 가장 많이 팔리는 스포티지의 5세대 모델이 이달 중 출시됩니다.

무엇보다 올 초 무산되다시피 한 애플카 합작도 불씨가 살아있다고 볼 수 있습니다. ‘협상 결렬’의 이유는 사실상 애플의 생산기지로 전락하는 거 아니냐는 우려 때문인 것으로 알려지는데요. 애플이 주문하는대로 생산해내는 역할을 현대차가 하기는 부담스럽지만 기아는 활용할 수 있다고 보는 사람들이 적지 않습니다.

기아의 단점으로는 부진한 중국 실적 등을 꼽을 수 있는데, 사실 사드 사태가 아니더라도 중국 소비자들 눈이 높아져서 만회하기가 쉽지 않습니다. 다만 제네시스 등 마진이 높은 고가 차종을 미국∙유럽∙중국 등지에 안착시키려는 현대차의 난이도 높은 도전에 비해, 무난히 생산증가가 예상되는 기아가 상대적으로 투자 부담이 덜하지 않나 하는 생각입니다.

결론적으로 6개월 뒤:

현대차보다 가볍게 날아오를듯!

한 대에 300만 달러(33억5250만원)씩 하는 스웨덴 슈퍼카 브랜드 쾨닉섹(Koenigsegg)이 슈퍼카 퍼포먼스를 유지하면서도 환경친화적인 차를 만들겠다고 해서 눈길을 끕니다. 쾨닉섹은 현재 초고압 배터리팩과 화산(火山)에서 나오는 바이오연료를 활용해 탄소중립적인 차를 만드는 방법을 연구 중입니다.

쾨닉섹은 1994년 크리스티안 폰 쾨닉섹 CEO가 22살 때 창업한 회사인데요. 현재 연간 35대의 슈퍼카를 생산하고 있습니다. (우리나라에선 안마의자 회사 바디프랜드에서 들여와 팝니다.) 쾨닉섹이 활용하려는 ‘화산 연료’는 화산의 나라 아이슬란드에서 발명했다고 하는데요. 반(半)활화산에서 나오는 이산화탄소를 모아 메탄올로 전환해 활용하는 방식이라고 합니다.

쾨닉섹이 탄소중립적, 친환경차라는 확실한 단어보다 ‘환경적으로 유순한(benign)’이라는 표현을 쓰는 점이 약간 마음에 걸리지만, 하이퍼카 브랜드 쾨닉섹이 어떻게 고객의 니즈와 친환경이라는 명제 사이에서 균형을 찾을 수 있을지 궁금해지는 시점입니다.by. 앤츠랩

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