🚗[모빌리티퓨처포럼]🛴 르노·닛산·미쓰비시 연합, 전기차 '도원결의'

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[모빌리티 간추린 뉴스]

프랑스 르노와 일본 닛산, 미쓰비시로 이뤄진 3개사 연합이 전기차 공동 개발을 추진한다. 우리나라 정부는 올해 승용차 16만4500대를 포함해 총 20만7500대에 전기차 보조금을 지급한다.

르노·닛산·미쓰비시 연합이 27일 전기차 공동 개발 계획을 발표한다. 3사는 2025년까지 총 200억유로(약 27조원)를 투입해 5개 전기차 플랫폼을 기반으로 새 배터리 기반 전기차(BEV) 30종 이상을 선보일 계획이다.

3사는 이미 전기차 개발에 100억유로 이상을 투입했고 앞으로 100억유로를 더 투입한다. 프랑스와 일본의 경우 상대적으로 전기차 시장 진출에 한발 늦은 만큼 3사가 연합해 시장을 빠르게 개척해 경쟁력을 확보한다는 게 목표다.

특히 5년 내 르노가 설계한 소형 전기차 플랫폼을 기반으로 기존 가솔린 자동차만큼 저렴한 전기차를 선보인다는 계획이다.

3사는 아울러 2030년까지 프랑스와 영국, 중국, 일본에서 총 220GWh 규모 배터리 공장을 확보하는 것에도 공동 투자할 계획이다. 이를 통해 배터리 표준화와 제조비 절감은 물론 잠재적으로 닛산이 개발하고 있는 전고체 배터리 기술 공유도 진행할 것으로 알려졌다.

정부가 올해 승용차 16만4500대를 포함해 총 20만7500대에 전기차 보조금을 지급한다. 보급형 차량 확대를 위해 전액 지원 전기차 상한액 기준을 6000만원 미만에서 5500만원 미만으로 낮췄다.

이번 개편안에서 전기차 보조금 지원 대수가 지난해 10만1000대에 비해 2배 이상 늘어났다. 승용차는 16만4500대로 작년 7만5000대에 비해 2배 이상 늘었고 화물차는 2만5000대에서 4만1000대로 확대됐다. 승합차도 1000대에서 2000대로 늘었다.

단 최대 보조금액은 줄었다. 지난해 800만원이던 승용차 최대 보조금액은 700만원으로, 소형화물차는 1600만원에서 1400만원으로 줄었다. 대형 승합차도 8000만원에서 7000만원으로 축소됐다.

보급형 차량을 육성하기 위해 구간별 보조금 지원 상한액도 인하했다. 지난해 6000만원 미만이었던 보조금 100% 지원 구간 기준이 올해부터는 5500만원 미만으로 작년보다 500만원 내려갔다. 5500만~8500만원 미만은 50% 지원하고 8500만원 이상은 지원 대상에서 제외된다.

일본 파나소닉이 이르면 2023년부터 테슬라와 공동으로 개발한 전기차용 4680 배터리를 대량 양산할 계획이다.

파나소닉은 4680 배터리 양산을 위해 800억엔(약 8423억원)을 투자해 일본 오카야마 현에 공장을 증설하고 신규 생산 장비를 도입하고 있다.

파나소닉은 와카야마현 공장에서 연간 10GW 수준의 배터리를 생산한다는 목표다. 이는 전기차 15만대를 생산할 수 있는 규모에 해당한다.

테슬라는 4680 배터리를 전기차에 적용했을 때 주행거리를 약 15% 가량 늘릴 수 있는 효과를 얻을 수 있다고 밝혔다. 완충 시 650km 주행이 가능한 테슬라 모델S의 경우 주행거리가 750km로 늘어난다.

LG전자는 미래 자율주행차 콘셉트 모델 'LG 옴니팟(LG OMNIPOD)' 실물을 첫 공개한다. 필요에 따라 업무를 위한 오피스 공간이 되거나 영화감상, 운동, 캠핑 등 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있는 개인 공간으로도 활용할 수 있다. 또 차량 내에서 실제 쇼핑을 즐길 수 있는 메타버스(Metaverse) 콘셉트도 적용, 새 모빌리티 경험을 제공한다.

공유 킥보드 '킥고잉'을 운영하는 올룰로는 삼천리자전거로부터 40억원을 투자받고 전기 자전거 서비스를 선보일 것임을 예고했다. 잇따른 규제 강화에 활로를 모색하려는 일환으로 보인다. 중장기적으로는 다양한 개인형 이동수단(PM)을 다루기 위한 움직임으로 해석된다.

[모빌리티 디퍼]영상으로 보는 모빌리티 이슈

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