인터뷰🎙김동후 디자이너

김동후 디자이너

🔗 브런치 @realhoo  링크드인 donghoo Kim  인스타그램 @ux_donghoo

동후님, 현재 어떤 일을 하고 계신가요? 회사나 평소에 맡은 일을 알려주세요.

현재는 42dot(포티투닷)이라는 자율주행 스타트업에서 Product Design 팀 리드로 활동하고 있습니다.

포티투닷이란? 자율주행 자동차를 연구 개발하고 ‘TAP!’이라는 자율주행 모빌리티 서비스를 운영하는 스타트업입니다.

저는 포티투닷 Akit Product Design 팀에서 자율주행 자동차의 인포테인먼트 시스템과 모빌리티 서비스 TAP!의 UX를 담당하고 있어요. 더 나아가 자율주행 모빌리티 시대의 새로운 경험을 발굴하고 구체화하는 일을 하고 있습니다.

UX 디자이너의 길을 선택하게 된 계기는 무엇인가요?

평소 인포그래픽에 관심이 많았어요. 데이터를 수집하고 분석해서 시각화하는 작업을 좋아했었죠. 논리적인 사고와 감각적인 접근이 동시에 필요하다는 게 매력적이었는데, 그러한 관심이 UI 디자인으로 연결이 되었고, 조금 더 근원적인 것을 쫓다 보니 UX 디자이너의 길로!

즉, 의도한 것이 아닌, 관심의 흐름에 따라 자연스럽게 UX 디자인 필드로 들어오게 되었어요.

자동차 인포테인먼트 UX를 담당하고 있다고 하셨는데, 인포테인먼트 시스템이란 무엇인가요?

주행에 필요한 정보와 멀티미디어 콘텐츠, 차량 제어, 편의 기능 등 차량을 이용하는데 필요한 다양한 경험을 제공합니다. 가끔 내비게이션과 동일한 개념으로 생각하는 분이 계시는데, 내비게이션은 목적지까지의 여정을 안내해 주는 하나의 기능으로 인포테인먼트 시스템에서 제공하는 여러 기능 중 하나입니다.

인포테인먼트 시스템은 자동차와 사용자를 연결해 주는 입체적인 정보 통합 시스템이라고 생각하면 됩니다.

🚨 용어 주의 Infotainment (o) / Infortainment (x)

자동차 인포테인먼트 디자이너는 국내에 몇 없다고 들었어요. 그 직군에 진입하게 된 계기가 궁금해요!

UX 디자이너 경력은 pxd라는 UX 컨설팅 에이전시에서 시작했어요. 그곳에서 훌륭한 동료들을 만나고 수년간 다양한 프로젝트를 경험하면서 자동차의 인포테인먼트 시스템이라는 것을 알게 되었습니다.

2015년~2016년 무렵의 인포테인먼트 시스템은 기능적으로나 디자인적으로 발전할 여지가 많은 플랫폼이었고, 도전해 볼 가치가 있는 분야라고 생각했어요. 당시 디자인 업계에서는 스마트폰을 기반으로 하는 IT 서비스에 관심이 집중되어 있었는데, 저는 조금 더 새로운 걸 해보고 싶었어요. 발전 가능성이 커 보이며 남들이 하지 않는 걸 해보고 싶다는 욕구가 생겨 이 분야에 도전하게 되었습니다.

인포테인먼트 UX 디자인의 매력은 무엇인가요?

공간에서 벌어지는 입체적인 경험을 설계해야 한다는 게 가장 큰 매력이라고 생각해요. 인포테인먼트 시스템은 자동차라는 물리적인 공간 안에서 이용하는 플랫폼입니다. 스마트폰처럼 손에 쥐고 사용하는 디바이스가 아닌거죠. 사용자는 시트에 앉아 있고 스크린은 고정되어 있고, 주행(Driving)이라는 특수한 상황에서 사용하게 됩니다. 안전을 비롯한 많은 변수들을 고려해야 하는데, 특히 외부 환경에 많은 영향을 받아요. 강한 빛이 들어오기도 하고 갑자기 어두워지기도 하는것 처럼요.

종합하면, 차량 안의 물리적인 공간과 주행 상황 그리고 외부환경을 고려한 입체적인 경험을 설계해야 합니다. 그것이 인포테인먼트 UX 디자인의 가장 큰 매력이에요.

일반 완성차에서 자율주행 자동차 분야로 이동을 하셨는데, 자율주행 자동차, 자율주행 모빌리티 분야의 매력은 무엇인가요?

아무도 경험 해보지 않은 제품을 설계한다는 게 가장 큰 매력입니다. 마치, 발자국이 하나도 없는 새하얀 눈길을 걷는 느낌이에요. 자율주행 자동차는 일반 자동차의 경험을 설계할 때와 많은 차이가 있어요.

일반 자동차의 사용자는 운전대를 직접 잡고 자동차를 제어하는 능동적 주체이고

자율주행 자동차의 사용자는 이동하는 공간 안에 머무르며 모빌리티 서비스를 이용하는 수동적 주체입니다.

사용자의 성격 자체가 완전히 달라요. 때문에 새로운 경험을 설계해야 합니다. 새로운 가설을 세우고 그것을 검증해야 하는데, 사용자 데이터도 부족합니다. 또한 이것을 설계하는 서비스 제공자 역시 경험의 축적이 필요해요. 가끔은 길이 보이지 않아 막막할 때도 있었어요. 하지만 아무도 밟지 않은 깨끗한 눈길에 한 발을 내디뎌 발자국을 남긴다는 건 정말 짜릿한 일입니다.

대표 프로젝트를 소개해주세요.

포티투닷 자율주행 자동차에 탑재된 인포테인먼트 시스템입니다. 여러 기획자와 디자이너 그리고 수많은 개발자들의 노력이 담긴 결과물이에요. 이제 걸음마를 뗀 단계이기 때문에 아직 갈 길이 많이 남았지만, 앞으로 저를 대표하는 프로젝트가 되었으면 좋겠습니다.

포티투닷의 자율주행 자동차에는 세이프티 드라이버와 승객이 사용하는 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 있어요. 자율주행 자동차라고 하면 운전자가 없어야 하지만, 국내 안전법규 상 유사시 수동 주행이 가능하도록 세이프티 드라이버가 동승을 해야 합니다.

세이프티 드라이버가 자율주행 데이터를 확인하고 승객의 호출에 대응할 수 있도록 드라이버용 인포테인먼트 시스템과 후석에 승객 전용 시스템이 적용되어 있어요. 자율주행 상태를 모니터링하고 이동 정보를 받을 수 있습니다.

앞으로는 다양한 멀티미디어 콘텐츠와 편의 기능들을 추가할 예정이에요. 자율주행 자동차를 탑승했을 때에만 경험할 수 있는 기능들을 준비하고 있어요. 앞으로 도전할 수 있는 게 많다는 점이 가장 기분 좋은 일이랍니다.

지금까지 디자이너로 일하면서 가장 기억에 남는 작업과 그 이유가 궁금해요.

가장 기억에 남는 작업은 제네시스 인포테인먼트 시스템이에요. 참고 사진은 제네시스 GV80/G80/GV70 모델에 탑재된 고급형6세대 내비게이션 플랫폼입니다. 최초 UX 설계 단계부터 참여했고 UI 디자인까지 담당을 했어요.

개발 과정이 도전적이었어요. 물리적 공간의 제약, 외부 조명의 간섭, 주행 중에 사용해야 하는 플랫폼의 특성 등 UX 관점에서 고민해야 할 부분이 많아요.

디자인 관점에서도 어려움이 많았는데. ‘안전을 고려하여 보수적인 접근을 할 것인지?’ 아니면 ‘심미적인 부분을 우선시할 것인지?’등 공존하기 어려운 숙제들을 풀어야 했습니다.

다양한 문제에 직면하게 되었고 여러 전문가들이 모여서 문제를 하나씩 해결해 나갈 때 큰 보람을 느낄 수 있었습니다. 또한 성과 측면에서도 의미가 있었어요. 다양한 신기술이 접목되는 고급 차종의 특성상 최신 자동차 기술을 자연스럽게 학습할 수 있었고, 5년 동안 3개 차종을 양산하면서 자동차 개발 과정의 처음과 끝을 경험했다는 건 저에게 가장 큰 자산이 되었어요. 차량이 양산된 이후에는 Red dot, IF, IDEA 등 여러 디자인 어워드에서 수상을 하게 되어 결과적으로도 가장 큰 성과를 거둔 프로젝트가 되었습니다.

디자인을 할 때 중요하게 생각하는 것이 있다면?

경험과 직관에 의존하지 않는 것입니다. 디자이너는 일반 사용자를 대표할 수 없다고 생각해요. 때문에 객관적인 시선을 유지하기 위해 사용자의 목소리를 가장 큰 무기로 생각하고 사용자의 목소리를 수집하는데 집중하고 있어요.

함께하는 동료들의 의견도 적극적으로 청취합니다!

UX/UI 디자인은 정답이 없기 때문에 자칫 잘못하면 취향에 따라 흘러가는 경우가 많은데 그 오류에 빠지지 않도록 부단히 노력해야 합니다.

<사용자의 마음을 움직이는 UX디자인의 힘>을 발간하셨네요!

이 책을 발간한 목표가 “누구나 쉽게 읽을 수 있는 UX서적을 쓰자” 라고 들었는데, 그 목표를 이루신 것 같나요? “누구나 쉽게" 라는 말도 UX디자이너 다워요. 동후님이 갖고 계신 ‘누구나 쉽게'의 기준은 무엇인가요?

책 기획 단계에서 스스로 정한 기준이 있었어요. “엄마도 쉽게 읽을 수 있는 UX 디자인 책을 써보자" 라는 목표였습니다.

결과적으로는 ‘남녀노소’, ‘디자인 비전공자'를 대상으로 하게 되었지만, 처음에는 ‘엄마'라는 구체적인 대상에서 시작했어요. 저희 어머니가 쉽게 읽을 수 있는 내용이라면 누구나 쉽게 접근할 수 있을 거라 생각했습니다.

시중에 판매되는 UX 서적은 어려워요. 대부분은 방법론을 다루고 있기 때문인데, 공부하듯이 읽어야 합니다. 물론 그런 책들은 업계의 보물과도 같아요. 실력 있는 전문가들의 노하우를 담고 있기 때문이죠. 하지만 그런 책들은 디자인의 저변을 넓힐 수 없습니다.

저는 누구나 쉽게 읽을 수 있는 UX 디자인 책이 필요하다고 생각했어요. 그래서 일상 속 디자인의 이야기를 소재로 삼고 에세이와 같은 형식으로 내용을 전달했습니다. 유행을 타는 방법론 보다는, 시간이 지나도 변하지 않는 경험 디자인의 본질을 설명하려고 했습니다. 그 결과, 다양한 계층의 독자들에게 긍정적인 피드백을 받았어요. 저희 어머니를 비롯하여 강원도 어느 대안학교에 다니는 중학교 2학년 여학생, 미국에 계시는 60대 어르신, 디자인과 관계가 없는 여러 독자 등 다양한 분들의 감동 후기를 남겨주셨어요. 결과적으로 저는 목표를 이루었다고 생각합니다.

최근들어 디자이너로서 혹은 개인적으로 취미, 흥미가 생긴 것들이 있을까요?

저는 다육식물을 가꾸는 취미가 있어요. 장기간 재택근무를 하면서 집에 머무르는 시간이 많아졌는데, 실내 분위기를 바꾸고 답답함을 해소하기 위해 식물을 키우기 시작했습니다. 지금은 꽤 많은 다육이들이 모여 있답니다. 다육이는 조형적으로 꽤나 매력적이에요.

저는 디자인을 할 때 밀도가 높으면서 균형감이 있는 스타일을 선호하는데 다육이가 딱 그런 특징을 가지고 있어요. 레이어들이 규칙적으로 배열되어 있고 군집을 이루었을 때 조형적인 완성도가 높습니다. 각자 개성이 강해서 수집하는 재미도 있어요. 작은 모종은 천 원, 이천 원 정도면 구매할 수 있기 때문에 경제적인 부담도 없는 편이에요. 코로나가 다리를 놓아준 인연이라고 할 수 있겠네요. 제 인스타그램에 오시면 여러 다육이들을 보실 수 있습니다.

앞으로 어떤 디자이너로 성장하고 싶나요? 앞으로 이뤄내고 싶은 일은요?

대한민국 자율주행 자동차의 UX 표준을 제시하는 프로덕트 디자이너가 되고 싶어요. 자율주행 산업은 이제부터 시작입니다. 앞으로 해야 할 일이 많습니다.

하지만 표준이라고 할 수 있는 UX 디자인의 기준점이 없습니다. 포티투닷은 대한민국 자율주행 자동차의 기술적인 표준을 이미 만들어가고 있어요. 그 바탕 위에 디자인 경쟁력을 더할 수 있는 프로덕트 디자인 팀을 만드는 게 올해 목표입니다. 능력 있고 의욕 넘치는 동료들과 함께하고 있어서 충분히 가능하다고 생각합니다. 포티투닷 그리고 프로덕트 디자이너들의 행보를 계속 지켜봐 주세요!

from.designer 커뮤니티에는 차량 인포테인먼트 디자인에 대해 관심있는 분들이 계세요. 그분들께 전하고 싶은 메세지가 있을까요?

‘탈 것’을 중심으로 하는 모빌리티 시장은 계속 발전할 것입니다. 자동차, 로봇, 드론 등 확장의 범위가 매우 넓어요. 이동에 대한 경험을 제공하는 것이기 때문에 스마트폰만큼 우리 생활에 밀접한 서비스로 자리 잡게 될 것입니다.

기존 IT 서비스 생태계에 권태를 느낀다면 차량 IT에 도전해 보세요. 제조업과 IT의 만남으로 인해 그 어느 때보다 입체적인 경험을 디자인할 수 있습니다.

참고 아티클

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