🔊전기,전기,전기! 얼마나 알고있니?

전기 자동차, 자동차 배터리, 탄소 중립. 앞으로 전기가 지금보다 '더'중요해질 거라는건  모두가 알고 있는 사실. 🎫 심지어 전기차로 돈도 아낄 수 있음. 2,700글자, 5분 짜리 '목요일 🎆 전기 Edition' 스타트.  

1. Be Quick : 전기 자동차가 더 경제적이라니까요?!

기존 가솔린 차량보다 전기 자동차를 새로 '구매'하는 것은 여전히 비쌈. But 전기 자동차에는 유지하면 할 수록 가솔린 자동차보다 저렴해 지는 마법이 있음.

👔 Numbers

미국에너지 에너지 관련 기관에 따르면 전기 자동차의 유지비는 마일당 6.1 센트로, 마일당 10.1 센트인 내연기관 자동차 보다 4센트나 저렴함.  이는 부품구조의 차이점 때문인데,

✅ 전기자동차는 스파크 플러그, 오일필터, 타이밍 벨트 등 내연기관 자동차에 필요한 부품이 필요없음.
✅ 때문에 해당 부품과 관련된 유지 보수 비용이 발생하지 않음.
✅ Therefore, 오래 탈수록 상대적으로 유지비가 저렴해지는 마법을 누릴 수 있음.(물론 전기차도 브레이크, 헤드라이트, 와이퍼 등은 필요!)

2. Further : 땅 받고 하늘 더

땅에서의 전기 자동차 뿐만 아니라 하늘에서의 전기 비행기 시장도 물론 있음. 

유명 물류 회사 DHL이 전기 항공기 제조사인 미국의 Eviation으로 부터 항공 운송을 위한 '전기 비행기' 12대를 주문 했음. 

💎 그 이름은 'Alice'

DHL이 이번에 주문한 전기 비행기의 이름은 Alice(엘리스). 엘리스의 항속 거리는 약 500마일이며, 약 1,200kg의 화물을 운송 할 수 있고, 배터리를 충전하는데 30분이 소요된다고 함. DHL측은 2024년 부터 엘리스를 활용한 항공 운송을 시작할 계획이라고 밝힘.

🎩 Zero emission!

물류량이 증가함에 따라 DHL같은 거대 물류회사들은 비행기, 트럭, 벤 등 모든 운송 수단을 좀 더 친환경적으로 바꿔야 한다는 압박에 직면해 있음.

DHL은 2050년 까지 탄소 배출 제로 (Zero emission)를 달성하기 위해 노력 중. 이를 위한 중간 스텝으로 2030년 까지 탄소 배출 제로 체제로의 변화를 위해 83억 달러의 예산을 편성 하기도 했는데,이번 전기 화물 운송 비행기 주문 또한 같은 맥락으로 이해 할 수 있음.

물론 다른 회사들도 탄소 배출 제로를 달성 하기 위한 노력을 하고 있음.

✅ 아마존은 전기 자동차 제조 스타트업 '리비안'으로 부터 전기 딜리버리 벤을 주문, 2022년 까지 10,000 배치를 계획하고 있으며,

✅ UPS, FedEx 등도 리비안, 어라이벌, 카누 등으로 부터 수천대의 딜리버리 전기 벤을 주문 했음.

3. More : 그래서 우리는 All 테슬라!

미국의 Revel이 all 전기 자동차로만 구성된 승차공유 서비스를 뉴욕에서 런칭함. 맨하탄 웨스트 42번가 내에서 운영될 예정!

+TMI 1) Revel은 2018년 전기 스쿠터 / 자전거 공유 서비스로 시작한 모빌리티 공유 스타트업

💟 All - 테슬라 그리고 All - 우리 직원

우버와 리프트가 바로 떠오르듯,  승차공유 서비스는  이제 우리에게 너무 익숙함.  그럼에도 Revel의 방향성은 크게 두 가지 측면에서 우버/리프트와 다르다고 할 수 있는데,

바로 차량의 소유 주체와 드라이버의 소속.

✅ 먼저 Revel의 승차공유 서비스에서 운영될 50대의 차량 모두 Revel용으로 커스텀-페인트 된 테슬라 모델Y임. 즉 50대 모두 Revel이 구매한 차량. 

✅ 드라이버와 정비 인원 포함 약 150명 인원으로 서비스를 런칭 했는데, 이들 모두 Revel 소속의 '정직원'이라고 함.  복지 혜택과 최저 임금이 보장된.

+TMI 2) 우버/리프트의 드라이버들은 독립된 개인 사업자 형태로 우버/리프트와 '계약된' 관계. 즉 회사에 소속된 정직원이 아님. 최근에는 이들을 정직원으로 인정하라는 압박을 계속해서 받는 중.

🪂 Superhubs - 충전도 된다구!!

우버와 리프트가 자신들의 플랫폼에서 운영되는 모든 차량을 전기자동차로 바꾸겠다는 계획을 발표했지만, 아직 상당한 기간이 남아있는 것이 사실.

그에 반해 Revel 은 바로 'All 전기자동차' 기반 서비스를 운영 하는 것. 승차 공유서비스인 만큼 자동차 배터리를 자주 충전해줘야 할 텐데, Revel는 'Superhubs'라는  자신들이 운영하는 자체 충전소에서 자동차를 충전할 예정.  Superhubs는 레벨 3 충전 시설로, 현재 뉴욕 브루클린에  25개의 Superhubs가 운영 중.

🧶 What to Watch

과연 드라이버를 '정직원' 형태로 고용한 상태에서 운영하는 승차공유 서비스가  수익성을 달성 할 수 있을지는 지켜 볼 만한 사안.

우버/리프트가 지금까지 드라이버를 독립된 개인 사업자로 취급해 왔고, 정규직으로 분류하는 것에 대해 강한 저항감이 있는 것은 '정직원'인 드라이버를 통해서는 수익성 달성이 불가능하다고 판단 하기 때문

4. Oops! : 우버(Uber) 걔네는 잘 지내?!

Uber(우버)가 21년 2분기 실적을 발표 했음. 상장 이후 최초로 깜짝 분기 '순이익'을 기록.  리오프닝이 다가오며 승차공유 서비스/딜리버리 서비스 사용량이 증가했음에도, 핵심 비즈니스가 '계속해서' 적자를 기록하며 주가는 좋지 못한 상황.

🚓 What happened

First up 매출. 우버의 2분기 전체 매출은 39억 달러를 기록하며 37억 달러의 전문가의 예상치를 뛰어넘음.  Next 순이익. 최초로 손실이 아닌 11억 달러의 깜짝 '순이익' 기록. 이는 승차공유와 푸드 딜리버리라는 우버 본연의 비즈니스에서 창출된 성과라기 보다는 투자 활동에서 발생한 미현실 이익으로 인한 실적.  즉,

❗ 우버는 얼마전 나스닥에 상장한 디디추싱, 스팩과의 합병을 완료한 오로라의 일정 지분을 보유하고 있는데, 현재 지분 가치가 각각 14억 달러, 4억7,000만 달러 정도. 물론 디디추싱의 주가가 최근 급락해 우버의 지분 실적에도 영향을 주긴 했으나 그래도 '깜짝 순이익'을 실현하기에는 충분한 가치.

🤨 오예, But

하지만 핵심 비즈니스에서 발행 하는 영업 지표는 좋지 못한 상황. 아직도 '영업손실'은 계속 되고 있는데, 이번 분기 우버는 11억9,000만 달러의 영업 손실을 기록. 기업 실적을 판단하는데 있어 조금더 느슨한 지표인 adjusted EBITDA(조정 EBITDA) 손실도 전문가 예상치인 3억 2,500만 달러보다 높은 5억900만 달러를 기록 함.

🙄 우버가 말하길.

우버 플랫폼에서의 사용량, 즉 승차공유/딜리버리 사용량은 양 서비스 합쳐 횟수 기준으로 15억 1,000만 건이 발생하며 지난 해 동기 대비 105% 증가 했다고 함. 그럼에도, 영업 손실이 지속 되는 것은 부족한 드라이버 확보를 위해 큰 규모의 '드라이버 유치 인센티브'를 지출 했기 때문이라고 함. 실제로 우버 운행 1건당 우버가 수취하는 수수료를 지난 해 동기 25.8%에서 18.7%로 낮췄다고 함.

결국 드라이버 확보를 위해 수수료를 손해보면서 드라이버에게 기존보다 높은 운행 건당 금액을 지급 한 것. 

우버는 올해 4분기에 조정 EBITDA 기준 흑자 전환이 가능 할 것으로 예상한다고 예전부터 밝힌바 있는데, 이번 실적 발표이후에도 올해 내 흑자 전환 가능여부에는 여전히 자신있다고 함.

5. 혹시 좋아할거 같아서 준비한