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#뚜오이쩨 Tuổi Trẻ 가장많이본기사 6위
28/03/2024 14:28 GMT+7
Nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới chốt địa điểm xây nhà máy tại Việt Nam
세계 최대 전기차 제조사, 베트남에 공장부지 확정해
Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD đã chốt Khu công nghiệp Phú Hà ở tỉnh Phú Thọ làm nơi xây nhà máy, nhưng thời điểm triển khai vẫn còn đang cân nhắc.
중국 전기차 제조사 BYD(比亚迪, 비야디)는 푸토 성의 푸하 산업단지를 공장 부지로 확정했지만, 시행 시기는 여전히 검토 중입니다.
3/28 오전, 로이터 통신은 겔렉스 그룹(Gelex Group) 부이사장인 르엉 타잉 뚱(Lương Thanh Tùng)이 3/28 오전 하노이에서 열린 연례 회의에서, 오랜 협의 기간 후 BYD는 전기차제조 공장 건설을 위해 푸토성(tỉnh Phú Thọ) 푸하(Phú Hà) 산업단지에 약 100헥타르 규모의 전기차 공장에 투자할 것으로 예상한다고 전했습니다.
그러나 전략 변화와 전기차 시장의 침체로 인해 공장 건설 건은 아직 시행되지 않았습니다. 현재 양측은 건설 프로젝트 시작을 위해 적합한 시기를 물색 중입니다.
현재 BYD는 르엉 타잉 뚱 씨의 발표에 대해 성명을 내지 않았습니다.
또한 로이터 통신에 따르면, 올해 세계 전기차 시장 성장은 국가 보조금 감소로 침체될 것으로 예상됩니다.
BYD가 베트남에 공장 건설을 원한다는 정보는 2023년 5월 회사 창립자인 왕촨푸(王传福, Wang Chuanfu) 회장 방문 후 공표되었습니다. 그때는 프로젝트 시작일이나 투자규모에 대한 세부 사항이 없었습니다.
쩐 홍 하(Trần Hồng Hà) 부총리와의 회담에서, 왕촨푸 회장은 '투자절차 완료에 유리한 조건'을 내주시길 바란다고 밝혔습니다.
BYD는 태국에 전기차 공장을 세우는 중이며, 또한 인도네시아에 근거지를 세울 계획이 있습니다.
SCMP 신문에 따르면, 작년 BYD는 전기 배터리 차와 하이브리드 차를 포함, 전세계에 전기차 3백만여 대를 판매하여 2022년 대비 62% 올랐습니다.
그 수치의 대부분은 중국 본토에서 판매되었습니다. 총 수치의 8%에 해당하는 약 24만2765대만 수출되었습니다.
BYD는 판매량에 따른 세계 최대 전기차 제조업체입니다. 작년 BYD의 매출은 높은 매출과 경비절감 조치들덕에 역대 최대 수준을 달성했습니다.
2023년 회사 수익은 전년 대비 81% 성장하여, 166억 위안에서 300억4천만 위안(41억7천만 달러)로 올랐습니다. 매출은 42%오른 6023억 위안(830억 달러)이었습니다.
홍콩거래소에 상장된 BYD의 주식은 지난 12개월간 3.9% 올랐고, 최근 5년간 357% 올랐습니다.
*베댓은 '돈을 넣어야만 50% 믿을 수 있어...'라며 회의적이네요.
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#VnExpress 가장많이본기사 6위
29/3/2024, 01:00 (GMT+7)
Bộ Công Thương đề xuất doanh nghiệp tự quyết giá xăng dầu
베트남 공상부, 기업의 유가 '자체결정'안 제출
Các doanh nghiệp đầu mối có thể được tự quyết giá bán xăng dầu, Nhà nước chỉ công bố giá thế giới bình quân 15 ngày, theo đề xuất của Bộ Công Thương.
공상부 제출안에 따르면, 정유 기업들은 유류 판매가를 자체결정할 수 있고, 국가는 오직 15일 국제 평균 유가만 공표합니다.
이 안은 공상부가 정부에 제출한 정유산업 관련 이전 시행령들을 대체하는 신규 시행령 초안에서 명시되었습니다.
현행 규정에 따르면, 국가는 유류 판매가 조정에 근거하여 기본가를 냅니다. 즉, 국가의 공표 가격은 민간기업이 체계 안에서 판매 확정한 상한가와 마찬가지입니다. 예를 들어, 3/28 유가 조정기에 국가는 Ron95-III 휘발유를 리터당 2만4816동(1241원)으로 공표해서, 기업은 이 수준보다 더 높게 판매할 수가 없습니다.
그러나 공상부는 신규 시행령 초안에서 국가가 유가를 규제하지 않고 15일 평균 국제 유가와 일부 고정비(환율, 사업경비와 기업 이익, 각종 세금과 비용)만 공표하도록 제출했습니다. 이 자료에 입각해서, 각 정유기업은 최대 판매가를 자체로 내게 됩니다. 소비자에 대한 일반 소매가는 이 최대 수준보다 더 비쌀 수가 없습니다.
"이 규정은 기업 판매가 결정에 있어, 국가의 개입을 줄이는 것을 목표로 합니다."고 공상부는 명시했습니다.
공상부는 정유사가 스스로 판매가를 정하면, 비용 경쟁과 현재 도시와 농촌 지역 두 지역으로 쪼개진 유가 적용을 없애는 데 일조할 것이라고 주장합니다.
기업의 사업경비와 이익율이 중가하는 경우, 공상부는 재정부와 공조하여 총리에게 보고, 현실에 적합한 조정을 검토하게 합니다. 매번 15일 주기로 조정을 시행합니다.
이전 2023년 초 유류 사업 관련 시행령 95호와 83호의 일부 개정 의견을 수렴할 때, 전문가들이 기업 자체 결정안을 제출했었습니다.
공상부에 따르면, 유가안정기금과 관련해서 이 기금의 적립 및 사용이 가격법에 부적합하다는 의견이 있었습니다. 그에 따르면, 전문가들은 기업이 규제에 따라 가격을 예측, 공표할 수 있도록 현행 규정을 대체할 새로운 체계를 구축하자고 제안했습니다.
"신규 시행령은 기금의 적절한 공제, 사용 지출의 구체적 사례를 규정합니다."라고 공상부는 밝혔습니다.
석유 유통 구조에는 도매업체와 유통상, 소매 대리점과 체인점을 포함한 각종 유형이 존재합니다. 공상부에 따르면, 최근 석유 유통 업체가 급증하여 소매점 공급처가 늘어나고 구조도 다양해졌지만, 부실도 발생했습니다.
예를 들자면, 유통업체의 상호 구매 허용 규정으로 공급 통제에 어려움을 겪습니다. 실제 2022년 석유 공급 중단 사태는 많은 정유업자와 유통업자가 석유를 빙빙 돌려 매매하여, 공급을 혼란하게 만들었습니다.
(참고영상)
그래서 공상부는 석유 유통 체계 관리를 강화할 생각입니다. 그 중 유통상은 도매 투자용 휘발유만 구매가 가능하고 서로 매매할 수 없습니다.
소매기업에 대해 신규 초안은 매장 내 판매를 위해서, 정유사 혹은 유통상의 석유 소매대리점, 석유 소매판매권을 받음, 도매업체와 유통상에게 석유 구매를 포함한 3가지 형태를 제안했습니다.
공상부는 정유사에 대한 관리도 강화할 생각입니다. 예를 들어 연간 최소 10만m3/톤의 총 석유 공급원을 보장해야 합니다. 이 규정은 많은 정유상이 허가는 받았지만, 수입쿼터를 시행하지 않거나 할당하지 않으려는 관행을 관리강화하는 것을 목표로 합니다.
각 정유사는 공상부의 석유 저장창고 임대 시 사업자료와 석유 저장창고를 연결해야 합니다. 신규 시행령이 발효된 후 이를 준비 시행하는 데 24개월이 주어질 것으로 예상됩니다.
*쉽게 가격결정도 기업 자율로 풀어주겠다는 이야기인데, 항공사도 그렇지만 사회주의 국가에서 일상 물가에 영향을 주는 가격들은 국가의 개입이 많은 편입니다. 그런데 자율도 좋지만, 남용이 되었을 때 어떻게 통제가 가능할지는 의문이네요. 베트남은 오토바이 이용자가 많아서, 휘발유 가격에 특히 민감하게 여론이 반응하기도 하고요.
베댓은 '그러면 주유소가 하나 밖에 없는 벽지에서 엄청난 고가에 팔면 어떻게 되나요'라고 의문을 가집니다.
대댓글 '그럼 경쟁력 있는 가격의 주유소가 하나 생길 겁니다.'다른 대댓글 '아마도 계속 상한가 규정은 있어야 합니다. 그냥 방치할 수는 없어요'
또 다른 대댓글 '만약 그렇다면 민간 기업도 외국 정유사에서 직접 수입결정을 하게 해줘야 합니다. 현재와 같은 수입체계는 필요없습니다.'라고 합니다.
사실 마지막 대댓글이 '진짜 시장 자율화'에 필요해보이지만, 베트남 정부가 목줄을 쥐고 싶어하지 않을까 싶네요.
https://blog.naver.com/factcheckvietnam/223399897021
#VnExpress 가장많이본기사 7위
28/3/2024, 22:33 (GMT+7)
VNDirect đang chờ kết nối HoSE, HNX để nhà đầu tư có thể giao dịch
VN다이렉트 증권, 투자자들 거래가능하게 호치민/하노이 증권거래소와의 연결 대기 중
CEO VNDirect cho biết hệ thống đã được khôi phục, nhưng để nhà đầu tư có thể giao dịch, cần kết nối lại với hai Sở giao dịch HoSE và HNX.
VN다이렉트 CEO는 전산 시스템이 복구되었지만, 투자자가 거래 가능하려면 호치민시 증권거래소와 하노이 증권거래소 두 곳과의 재 연결이 필요하다고 밝혔습니다.
VN다이렉트 증권의 응우옌 부 롱(Nguyễn Vũ Long) CEO는 28일 회사 전산 시스템이 완전 복구되었지만, 시스템을 재개할 때 고객을 위한 최상의 안전을 보장하기 위해 계속 점검하고 있다고 밝혔습니다.
VN다이렉트 증권은 또한 증권거래소들과의 재연결 준비도 검토했습니다. 이는 투자자가 현재 주식계좌 정보를 조회는 할 수 있지만, 주식 거래 및 자금 인출과 수령은 VN다이렉트 증권 전산 시스템이 증권 거래소에 재연결될 때까지 할 수 없다는 말과 같은 의미입니다.
호치민시 증권거래소(HoSE)와 하노이 증권거래소(HNX)는 3/25부터 VN다이렉트 증권과의 원격 및 온라인 거래연결을 차단했습니다. 두 거래소에 따르면, 재연결은 증권사에서 문제를 완전히 해결해야만 가능합니다. 즉, VN다이렉트 증권 시스템이 두 거래소에 연결되기 전에 완전 복구 및 각 점검단계를 통과해야 합니다.
VN다이렉트 CEO는 고객에 대해 회사 거래 시스템에 문제가 생긴 동안 고객의 신뢰와 함께 해준 것에 대한 보은 서비스를 제공할 것이라 밝혔습니다.
"원치 않던 사고에 직면하여, 저희는 거래 중단이 고객에게 악영향을 끼쳤고, 끼치는 중인 것을 알고 있습니다."라고 말하며, 해커의 공격에 직면한 '예상 못한 사고는 불가피'하다고 인정했습니다.
그는 이 해킹공격이 VN다이렉트 증권이 처음이라고 덧붙였습니다. 그러나 전세계 적으로는 유사 사례가 드물지 않고, 심지어 엄중하게 보호되는 전산시스템을 가진 대기업에서도 마찬가지입니다.
이 사건 또한 VN다이렉트는 방어 체계를 위한 시약과 백신 같은 것으로 평가합니다. 이들은 처음으로 전산 시스템을 완전 복구하면서 난관을 극복하고, 보안을 업그레이드하며 대처능력을 높이는 기회로 보고 있습니다.
28일까지 VN다이렉트 고객은 4일간 거래를 할 수 없었습니다. 3/27, 계좌 정보는 확인할 수 있었으나, 거래와 자금 인출 및 기타 서비스는 계속 중단되었습니다.
VN다이렉트는 증권 시장의 최대 멤버 중 하나로, 작년 호치민시 증권거래소에서 점유율 7.01%로 SSI증권과 VPS증권에 뒤이은 3위를 차지했습니다. 2023년 말까지 83조여 동(4조1500억 원)의 고객 자산과 부채를 관리했습니다.
*베댓은 "이용자가 백업데이터를 어떻게 처리하는 지 알 필요없습니다. 그저 거래가 되냐 안되냐만 알면 족한데, 증거금 대출 주문을 하루동안 거래하지 않으면 손해가 얼만지 알면 어떻게 할 건데요?"라고 합니다.
두번째 베댓은 "왜 보상정책이 아닌 보은 정책입니까???"라고 지적합니다.
개인적으로는 당장 사죄 기자회견을 안해도 되는 평온한 표현들이 인상적입니다. 해킹이 처음인지 고객이 알 바 인가요...
3/29에 추가로 '연결에 문제없으면 4/1부터 거래 재개가 예상된다'는 보도가 있었습니다.
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