기존의 도료형 전파흡수소재는 전투기 동체소재(Al alloy 또는 CFRP)와의 약한 계면결합력 및 낮은 내열성으로 인한 전파흡수도료의 탈피 또는 열변형 등으로 인해 여러 문제점을 발생시킨다. 낮은 접착력/내열성으로 인한 박리 및 열변형, 1.5mm 이상 두께 정밀 도포를 위한 3주 이상의 긴 작업시간은 스텔스 전투기의 유지보수 비용을 상승시키는 주요 원인이며, 이러한 문제로 미국에서는 Fiber Mat라고 명명한 패널형 RAM를 CFRP 동체 스킨과 일체성형하는 기술을 F-35 전투기에 적용한 바 있다.
구독하려면 아래 버튼을 눌러주세요
KADEX 2024 - 12
한국항공우주산업, 이티엘, 빅텍. CMMAV
항공기 구조물 손상탐지 기술
금속재/복합재 구조물에 대한 구조상태감시 핵심기술. 항공기 경량화를 위해 적용되고 있는 복합재 구조물은 금속재보다 높은 비강성과 비강도 특성을 확보할 수 있다. 하지만, 금속재와 달리 육안으로 식별되지 않는 미세한 층간 분리나 균열
2024 무인이동체산업엑스포 - 2
스마트 통합함교체계, SDR 무전기 외 3건. 스마트 통합함교체계
'23 국방과학기술대제전 - 1
삼양화학공업 화생방보호의, 어뢰 추진용 비축전지 외 2건. 삼양화학공업 화생방보호의
RAM/CFRP 일체형 복합재 - 2
KF-21 필름/프리프레그형 전파흡수재 개발. 기존의 도료형 전파흡수소재(Radar Absorbing Material)는 전투기 동체소재와의 약한 계면결합력과 낮은 내열성으로 인해 탈피, 열변형 등 여러 문제점이 발생하고 있
국산 탄소섬유 기반 항공복합재 개발
국산 탄소섬유를 활용한 항공기용 CFRP 개발. 탄소섬유 기반 항공복합소재는 항공기를 경량화하여 성능을 향상시킬 수 있는 핵심 소재이다. 국내에서는 KT-1에서 비구조물(카울 등)에 복합소재를 적용한 것을 시작으로 T-50(조종
서비스 이용 문의admin@team.maily.so 채팅으로 문의하기
의견을 남겨주세요