K-배터리 산업은 디스플레이의 전철을 밟을 것인가?

한국 배터리 산업 위기 상황의 현 주소. [요약] 1. 디스플레이 시장에서 중국 기업들의 시장 침투는 아래의 3단계로 진행됩니다. [항목1] 1단계: 매스 시장(LCD) 핵심 기술 확보 후 커머디티화 /// [항목2] 2

배터리 폼팩터 전쟁: 파우치를 위한 나라는 없다?

[요약] 1. 전기차가 니치 마켓에 머무르던 2010년대, 파우치는 자유로운 형태 변형을 기반으로 한 높은 에너지 밀도를 강점으로, 한국 배터리 업체들의 주력 폼팩터로 자리잡습니다

전기차 각자도생 시대, ‘직접 하는 기업’만 살아남는다

테슬라와 BYD는 왜 배터리를 직접 만들까?. [요약] 1. 이제껏 전기차 시장은 정부 보조금과 규제에 의해 성장해 온 ‘공급자 중심 시장’이었습니다. 2. 하지만 이제 정부 보조금 및 규제가 축소되며, 자체적인 상품성 개선으

테슬라는 왜 굳이 배터리를 직접 만들까?

테슬라 배터리 이야기. [요약] 1. 2030년 전기차 2,000만대 판매라는 목표를 달성하기 위해, 테슬라는 더 저렴하고 많은 양의 배터리가 필요합니다. 2. 이를 배터리 제조사의 손에만 맡길 수 없기

배터리 폼팩터 전쟁: 왜 테슬라는 원통형 배터리를 쓰나?

테슬라 배터리 이야기. [요약] 1. 테슬라가 처음 원통형 배터리를 사용하기 시작한 이유는, 1) 상대적으로 수급이 용이하고 2) 배터리 제조사와의 협상에서 불리한 위치를 피할 수 있다는 장점 때문이었습

전기차 배터리는 "제2의 메모리반도체"가 아니다

K-배터리 업계의 미래를 마냥 낙관하기 힘든 이유. [요약] 전기차 배터리는 분명히 급성장이 기대되는 유망 산업입니다. 하지만 제2의 반도체를 논하며 메모리 반도체 산업과 비교하기에는 무리가 있습니다. 이유1. 삼성전자/하이닉스가