기존 전투기의 경우 엔진과 엔진을 감싸고 있는 엔진베이(Engine-bay)에 구비된 강제환기장치를 통해 터보팬 엔진에서 발생하는 열을 냉각했는데, 이는 항공기 이륙 전에만 활용되었기 때문에 중량 및 비용 증가의 요인으로 꼽혔다.
KF-21은 두 엔진 노즐 사이에 환기구를 형성하여 엔진 작동 시 인접한 노즐 사이에서 발생하는 저압을 이용해 환기시키는 자연환기구조로 설계하였고, 이를 통해 엔진을 냉각시키고 내부의 인화성 물질이 빠져나가게 함으로써 화재를 방지할 수 있도록 했다.
이러한 자연환기구조 설계는 기존의 강제환기장치보다 구조적으로 간단해서 중량을 절감할 수 있으며, 노즐 후방에서 발생하는 저압의 세기는 엔진 출력과 비례하므로, 엔진 출력이 높아질수록 내부 환기유량도 증대되어 고출력 엔진일수록 증가하는 엔진의 온도를 자연적으로 조절할 수 있다는 장점이 있다.
출처
- 멀티엔진을 갖는 항공기의 자연환기구조(한국항공우주산업 주식회사, 10-2018-0072198)
- 항공기 순항 상태에서의 비행 조건별 낫셀 유입 유동에 대한 전산해석(한국전산유체공학회지, 2019.09)
의견을 남겨주세요