🚕 Nvidia(엔비디아) is 자율주행

잘해오던 것을 일정 수준 이상으로 항상 잘 하는 것은 무척이나 어려운일. But..but, 잘해오던 일 이외에 새로운 플러스 알파를 만들어내기 위한 노력은 계속해서 해 나가야함.

경쟁이 치열한 비즈니스 세계일수록 더더욱.

'항상 잘 해 오던' 반도체 이외에 자율주행 이라는 새로운 플러스 알파를 만들어 내기 위해 계속해서 노력하고 있는 Nvidia(엔비디아)를 다룬,

🚕1,892 글자 5분 20초 길이 행복한 월요일 Story :

- 🚗Nvidia(엔비디아) : 루시드(Lucid)/ BYD 자율주행 플랫폼 고객사로 추가요!
- 🤟Nvidia(엔비디아) : 자율주행 Mapping 플랫폼 출시!
- 🚛Tusimple(투심플) : Nvidia(엔비디아)반도체 사용함!
- 🚛Kodiak(코디악) : 자율주행 트럭 우리도 있어요!

1. New : 🚗Nvidia(엔비디아), 루시드(Lucid)/ BYD 자율주행 플랫폼 고객사로 추가요!

반도체 극강 기업 중 하나인 Nvidia(엔비디아). 자율주행 플랫폼인 Hyperion 8(하이페리온 8)을 통해 자율주행 쪽에도 비즈니스를 적극적으로 진행 하고 있는데, 이번에 중국의 BYD와 Lucid(루시드)를 신규 자율주행 고객사로 추가 했다고 함.

🧵 The focus : 하이페리온 8은 현대 / 기아 / GM 등 자동차 OEM들이 사용 할 수 있는 end-to-end 자율주행 드라이빙 플랫폼으로 다양한 하드웨어로 구성되어 있음.

+ TMI) 전통의 자동차 OEM 뿐만 아니라 전기 자동차 Only를 목표로 시장에 쏟아지고 있는 많은 자동차 제조사들 모두 '소프트웨어 중심'의 자동차 제조를 주요 아젠다로 잡고 있음. 물론 자율주행자동차 시대를 대비하기 위해.

But..but.. 모든 소프트웨어 관련 리소스를 내재화 하기에는 현실적인 장벽이 있음. 따라서, 엔비디아, Qualcomm(퀄컴), Intel(인텔) 등 외부 솔루션을 사용하는 경우가 많음

🚕 Types : 자동차 OEM들은 두 가지 형태를 통해 엔비디아 자율주행 솔루션을 사용 할 수 있음. 하이페리온8 이라는 패키지 솔루션 전체를 사용하거나 솔루션 일부를 선택적으로 사용 하거나 :

BYD는 2023년부터 생산 예정인 차세대 신에너지 자동차에 엔비디아의 솔루션을 사용할 계획이라고 함. 데이터 연산 등 핵심 컴퓨팅 요소로서 엔비디아의 SOC(system-on-chip)인 Drive Orin만을 사용할 예정이라고. 즉 하이페리온8 솔루션 패키지 전체를 사용 하는 것이 아니라 일부를 사용 하는 것
루시드 또한 비슷한 방향인데, 루시드의 자체 ADAS 시스템인 DreamDrive Pro ADAS에 엔비디아 Drive Orin이 탑재 되어있다고 함. ADAS에 엔비디아의 SOC가 탑재되어 있기는 하지만, 카메라, 라이더, 센서 등 은 아직 자체 패키지를 사용하고 있다고.

BYD / 루시드를 추가 고객사로 확보하면서 엔비디아 자율주행 비즈니스의 세일즈 파이프라인은 110억 달러 이상으로 증가 했다고 함. 지난 해 동기의 80억 달러대비 상당히 증가한 수치인데, BYD / 루시드 이외에도 :

Cruise(크루즈), Mercedes-Benz(벤츠), TuSimple(투심플), Volvo(볼보), Zoox(죽스), Jaguar Land Rover(재규어 랜드로버), Li Auto(리오토), Nio(니오)등의 주요 고객사가 있음

2. Launch : 🤟Nvidia(엔비디아), 자율주행 Mapping 플랫폼 출시!

Nvidia(엔비디아)가 자율주행에 필요한 Mapping(매핑) 플랫폼 Drive Map(드라이브 맵)을 론칭 했음.

👀 The Basics : 자율주행을 위해서는 일단 상황을 인식 해야함. 그래서 라이더 / 카메라 처럼 자동차의 '눈'이 필요한 것. But..but 운행 예측과 계획을 위해서는 인식 뿐만 아니라 인식한 정보를 적절하게 처리해야 함. 자율주행의 판단과 계획을 위해서 중요한 역할을 수행 하는 것이 바로 고정밀 지도인 HD 맵 중심의 Mapping(매핑) 기술.

🎈 Be accurate : 매핑 기술의 핵심은 내가 있는 주변 정보를 센티미터 단위까지 정확하게 제공 하는 것. 이를 위해 Drive Map은 :

엔비디아가 지난 해 인수한 HD 매핑 스타트업 DeepMap의 매핑 기술이 적용되어 있음
사전에 저장하고 있는 주변 정보 뿐만 아니라, 그 정보를 실시간으로 업데이트 하는 것 또한 매핑 기술에 필수인데
Drive Map은 이미 엔비디아 솔루션이 탑재된 수 많은 자동차의 '실시간 운행 데이터'를 수집해 업데이트 한다고 함

+TMI) 엔비디아 솔루션을 탑재하고 도로를 주행 하고 있는 Mercedes-Benz(벤츠), Volvo(볼보) 등의 자동차가 서울 / 바르셀로나 / 파리에 있는 상황이라고 상상해 보면, 각각의 도시에서 수집되는 주변 상황 관련 데이터를 실시간 업데이트 -> 각 도시에 맞는 로컬 정보를 Drive Map을 통해 반영해 가는 것

3. Catch up quick

- No.1 : 엔비디아 뿐만 아니라 반도체 업계 전통의 강자인 Intel(인텔)도 자율주행에 적극적으로 임하고 있음. 주로 Mobileye(모빌아이)라는 자율주행 자회사를 통해.

- Buying : Qualcomm(퀄컴)도 자율주행이라는 새로운 플러스 알파를 찾고 있음. 지난 해 말 퀄컴은 유명 자동차 ADAS 개발 회사 Veoneer(비오니어)를 인수함.

4. In use : 🚛Tusimple(투심플), Nvidia(엔비디아)반도체 사용함!

자율주행트럭에 속도를 내고 있는 Tusimple(투심플). 자율주행 기술 고도화에 Nvidia(엔비디아)의 Drive Orin 칩을 사용할 계획 이라고 함.

🚛 The note : Drive Orin은 자율주행에 특화된 엔비디아의 SOC(system-on-chip). 이미 Cruise(크루즈), Zoox(죽스) 등 다양한 회사들이 자율주행 기술 개발에 Drive Orin을 채택하고 있음.

Drive Orin을 메인 칩으로 선택 했다고 해서 투심플이 엔비디아가 제공하는 자율주행 패키지를 사용 하는 것은 아님 :

센서, 소프트웨어 등 기타 필요한 스텍은 자체적으로 구성해 갈 예정이라고 함

But, but 자율주행트럭의 중앙 제어장치인 ADC(autonomous domain control)를 개발하는데 Drive Orin을 중심 축으로 삼을 예정이라고. 엔비디아와 공동으로 개발할 계획이라고 함.

투심플의 ADC는 외부에서 수집되는 다양한 정보를 계산/처리 해 -> 각각의 부품에 필요한 액션을 수행 할 수 있도록 명령을 내리는 역할을 수행할 예정이라고
파일럿 테스트나 운행 시험 단계가 아닌, 자율주행트럭의 양산을 위해서는 ADC가 필수적으로 필요하다고 함.

TMI1) 지난해 투심플은 사람이 동승하지 않은 완전 자율주행트럭 테스트 운행에 성공 한 바 있음

TMI2) 지난 2017년 부터 투심플-엔비디아의 인연은 시작 되었는데, 엔비디아가 당시 투심플의 Series B 라운드 투자를 리드 했음