[7월 셋째 주] 이제 대세는 하이브리드?

*시간이 없다면 제목과 파란줄을 위주로 읽어보세요!

*이번 주는 마지막에 Beomkie의 코멘트가 있어요!😃

🗞️ 파나매라의 신기록

포르쉐 파나매라가 뉘르부르크링 노르트슐라이패(NürburgringNordschleife)에서럭셔리세단 부문 새로운 기록을 세웠습니다. 가장 상위 모델로 Porsche의 테스트 드라이버 Lars Kern이 운전하였으며 기록은 이전 세대 모델보다 5.64초 빠른 7분 24.17초의 기록을 만들어냈습니다. 

이번 주행에 사용된 파나매라는 8기통 엔진을 기반으로 한 하이브리드 파워트레인을 갖고 있으며 현재 판매 중인 터보 E-하이브리드 모델보다 더 강력한 성능을 갖추고 있을 것으로 예상하고 있습니다.(하단에 해당 모델에 대한 정보가 있습니다.) 외형에는 더 커진 리어 스포일러와 전면 카본 에어로킷 그리고 센터 휠 락이 적용된 21인치 휠을 볼 수 있습니다. 이번 주행에서 기록을 단축할 수 있었던 데에는 Porsche Active Ride 섀시로 인해 코너링 및 바디 안정성을 크게 향상시킨 것이 주 요인이 되었던 것 같다고 드라이버 Lars Kern이 이야기했습니다.

🚗 조금 더 강력해진 포르쉐 파나매라

최근 뉘르부르크링 노르트슐라이패 서킷에서 새로운 기록을 세웠던 파나매라가 더 강력한 성능을 가진 파나매라 터보 S E-하이브리드 모델과 GTS 모델 두 가지를 공개했습니다. 

Exterior& interior

터보 S E-하이브리드 모델의 외관은 가장 강력한 성능을 발휘하는 모델인 만큼, 터보 S 모델만을 위한 더 강렬한 리어 범퍼와프런트 범퍼, 그리고 카본으로 이루어진 Aerokit과 4-way 리어 스포일러가 다운 포스를 최적화합니다. 21인치 사이즈의 센터 휠 락이 적용된 휠이 적용됩니다. GTS 모델의 외관은  블랙 GTS 로고, 다크 틴트 HD 매트릭스 LED 헤드라이트 및 테일라이트, 레드 브레이크 캘리퍼로 기존 모델과의 차별점을 갖추고 있습니다.

두 모델 모두 실내에는 Race-Tex 소재로 천장이 마감되어 있으며 기존 파나매라 모델이 갖고 있던 실내 구성과 동일한 요소를 갖추고 있습니다. GTS의 경우 Carmine Red 또는 Slate Grey Neo 내장 패키지 선택이 가능하며 카본 인테리어 패키지를 선택할 수 있습니다.

Performance

터보 S E-하이브리드 모델은 4.0 바이터보 V8 엔진과 하이브리드 시스템이 함께 결합됩니다. 내연기관 엔진에서는 599마력(PS)의 출력이 발휘되며 전기모터와의 합산 출력은 782마력(PS)의 출력을 발휘합니다. 정지 상태에서 100km/h까지의 가속 시간은 2.9초이며 최고 속도는 325Km/h입니다. 25.9kWh 용량의 전기모터가 있어 WLTP 기준 전기모터만으로 약 88km의 거리를 주행할 수 있습니다. Porsche Active Ride 섀시 시스템으로 고르지 않은 노면의 상태를 차체에 전달하지 않도록 조정하는 동시에 자세를 유지하면서 노면과 밀접하게 접촉함으로써 주행 경험을 극대화해 줍니다. GTS 모델은 4.0 바이터보 V8 엔진만이 사용되며 500마력(PS)의 출력을 발휘합니다. 정지 상태에서 시속 100km/h까지 가속하는데 3.8초가 소요되며 최고 시속은 302km/h입니다.  스포츠 튜닝된 듀얼 챔버 2밸브 에어 서스펜션, PASM, 10mm 낮은 차체, 강화된 안티 롤 바를 통해 높은 속도에서도 주행 안정성과 승차감을 개선했습니다. 

터보 S E-하이브리드 모델과 GTS 모델 모두 현재 주문이 가능합니다. 국내에서 터보 S E-하이브리드 모델은 3억 3천9백60만 원부터, GTS 모델은 2억 5천2백80만 원부터 시작합니다.

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🗞️ 제네시스에 하이브리드가 추가될 예정입니다.

제네시스가 전기차 라인업을 통해 제네시스의 모델을 전면 전기화하려던 계획을 재조정하고, 하이브리드 모델을 더 많이 출시할 예정입니다. 2021년 9월에 발표된 바에 따르면, Genesis는 2025년부터 모든 신차를 완전 전기 파워트레인으로 제공할 계획이었으나, 이제 하이브리드 모델도 포함시킬 것입니다. 제네시스의 글로벌 책임자 Mike Song은 “고객들이 이제 전기차보다 하이브리드를 더 원한다"라고 밝혔습니다.제네시스가 사용할 하이브리드 파워트레인에 대한 이야기는 하지 않았지만 현대에서 사용하던 하이브리드 파워트레인이 사용될 것으로 예상됩니다.

실제로 시장에서 볼보는 하이브리드 판매가 45% 증가한 반면, 전기차 판매는 65% 감소했습니다. 토요타의 하이브리드는 기존보다 더 높은 판매 성장률을 보여준 만큼 제네시스도 하이브리드에 대한 라인업을 통해 고객 선택지를 높여 판매량 증대 및 고객 요구에 대응하고자 이번 전략을 수정한 것으로 보입니다.

(설문) 차계부 작성하시나요?

자동차를 소유하고 사용하는데에 있어서 지출은 필수적으로 발생하는 현상입니다. 또한 차량에 대한 지출은 하나의 카테고리에서만 발생하지 않죠. 주유부터 수리, 보험, 세금 등등 많은 곳에서 지출이 일어나고 있습니다. 이러한 금전적인 부분을 체계적으로 관리하기 위해서는 차계부를 작성하는 것이 지출을 관리하기 좋습니다. 

이런 지출관리를 손쉽게 하는 방법에 대해 고민하며 궁극적으로 자동차의 생애주기에 있어 남녀노소 누구나 자동차를 쉽게 유지관리할 수 있도록 하는 것을 목표로 세상에서 가장 심플한 차계부 만들기 프로젝트를 진행합니다. 

아래 설문에 참여해주시면 더 나은 차계부 시스템과 카라이프를 만들어가는 데 큰 도움이 됩니다. 여러분의 소중한 의견을 기다리겠습니다😁

(설문 소요시간: 최대 2분 예상)

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Beomkie's Comment

이번 주는 파나매라와 제네시스의 전략 수정에 대한 소식만이 담겨 있습니다. 파나매라는 더 강력한 하이브리드 파워트레인을 선보였고 , 제네시스는 하이브리드 모델 확장에 대한 고민이 시작되고 있는 것 같습니다. 전기차 둔화에 하이브리드로 눈을 돌리고 있는 기업들의 고민과 전략을 엿볼 수 있는 소식들 입니다. 과연 전기차가 제공하지 못하는 만족감에 하이브리드 시장이 더욱 커질 수 있을까요?

Written by @beomkie