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#베트남주요뉴스 <국제>
https://blog.naver.com/factcheckvietnam/223204369082
06/09/2023 18:59 GMT+7
Hàn Quốc bắt giữ hai nữ tiếp viên Việt Nam vì vận chuyển tinh dầu cần sa
한국, 대마오일 운송 혐의로 베트남 여승무원 2명 체포
Theo đài MBC đưa tin ngày 6-9, sở cảnh sát thành phố Incheon, phía tây thủ đô Seoul (Hàn Quốc) đã bắt giữ hai nữ tiếp viên trong số bốn thành viên phi hành đoàn của một hãng hàng không Việt Nam vì nghi vấn buôn lậu tinh dầu cần sa.
MBC방송국이 전한 9/6자 보도에 따르면, 한국 수도인 서울의 서쪽인 인천 시 경찰서는 대마 오일 밀수 혐의로 한 베트남항공사 승무원 4명 중 여승무원을 체포했습니다.
https://imnews.imbc.com/news/2023/society/article/6522186_36126.html
*상기 한국어 기사를 보시는 게 빠를 것 같습니다만...
20대 여성 승무원 2명이 3억원 상당(54억여 동)의 액상 대마(대마 오일)을 화장품 박스에 숨겨 2022년 4월부터 한국에 반입한 혐의를 받고 있습니다.
경찰 조사 결과에 따르면, 여승무원 2명은 건당 약 6만8천~15만 원(약120만~270만 동)의 사례를 받고 베트남에서 한국으로 배송한 사실을 인정했습니다.
승무원들은 배송물만 받았을 뿐, 안에 대마가 든 사실은 전혀 알지 못했다고 밝혔습니다.
경찰은 나머지 승무원 2명은 최근 한국에 입국하지 않았다고 덧붙였으며, 2명에 대한 추적을 이어나가면서 추가 연루자 여부에 조사를 확대하고 있습니다.
또한 MBC에 따르면 승무원의 스캔을 포함한 수하물 검사는 일반 승객 대비 간단하다고 합니다.
인천 경찰서는 베트남 승무원들이 추가 벌이를 위해 베트남에서 한국으로 밀수품을 받는 일이 오래전부터 있었다고 판단했습니다.
(역주:상기 MBC기사에서는 체포된 승무원이 '관행'이었다고 진술했다고 함)
사건 후 인천공항 세관 관계자는 '베트남 항공사 승무원에 대한 수하물 검사를 강화하겠다'고 밝혔습니다.
*어디 항공사인지는 구체적으로 안나오고 그냥 '베트남 국적 항공사'라고 하는데... 이 사건 떠오르네요.(저도 어딘지 모릅니다)
#베트남주요뉴스 <IT>
https://blog.naver.com/factcheckvietnam/223204547089
6/9/2023, 18:41 (GMT+7)
Nhà mạng 'dừng bán sim qua đại lý từ 10/9'
베트남 통신사, '9/10부터 대리점 통한 유심판매 중지'
Bộ Thông tin và Truyền thông cho biết nhà mạng sẽ dừng bán sim qua đại lý từ 10/9 để giảm sim không chính chủ.
정보통신부는 주인없는 유심을 줄이기 위해 통신사가 대리점을 통한 유심 판매를 중지한다고 밝혔습니다.
정보통신부의 9월 기자회견에서 팜 득 롱(Phạm Đức Long) 차관은 통신사들이 주인없는 스팸 상황 차단을 위해 강력한 조치들을 내놓겠다 약속했다고 밝혔습니다. 곧 시행될 조치 중 하나는 대리점과 유심카드 매장을 통한 유심 배포 중지입니다.
최근 출시된 신규 유심 150만개 중 통신사의 통계를 인용한 정보통신부는 유심 카드의 약 80%가 대리점 채널로, 10%는 통신사에서 직접, 10%는 휴대폰 판매점 같은 체인점 채널을 통해 발행되었다고 밝혔습니다.
이 중 대리점 채널이 가장 주인없는 유심카드의 출처로 평가됩니다. 롱 차관은 차단요구를 위해 통신사들과 협력했다고 밝혔습니다.
롱 차관은 "통신사는 9/10부터 이같은 대리점 판매를 중지한다고 약속했습니다."라고 말하고 통신사들은 다른 두 채널, 즉 직접 판매와 믿을 수 있는 체인점들을 통한 판매, 나머지 두 채널에 집중할 수 있다고 밝혔습니다.
통신사들은 이 건에 대해 아직 논평하지 않았습니다.
*사실 이미 한 번 대규모 본인 명의가 아닌 유심에 대한 단속이 있었지만, 아직 정상적인 차명 유심에 대한 대처나, 대리점(동네 잡화점 포함)에서 대량 구매하는 경우에 대한 처분은 어려운 것이 실상입니다.
그래서 이제는 한국처럼 통신사를 통한 구매로 전환하겠다는 발상이네요. 어찌보면 필연적인 수순이긴 합니다.
전부 전자 상거래나, 전자신분증 인증 등을 통한 좋게 말하면 IT사회, 나쁘게 말하면 감시사회 구축이죠.
#베트남주요뉴스 <경제>
https://blog.naver.com/factcheckvietnam/223204560182
Gojek hợp tác Selex Motors sử dụng xe máy điện tại Việt Nam
고젝, 베트남에서 셀렉스 모터스 전기 오토바이 사용 파트너십 체결
06/09/2023 10:15 GMT+7
Gojek vừa công bố hợp tác với Selex Motors để triển khai thí điểm sử dụng xe máy điện Selex Motors trong các dịch vụ vận chuyển hành khách, giao đồ ăn và dịch vụ giao hàng của Gojek tại Việt Nam.
고젝은 베트남에서 고젝의 여객운송, 음식 배달 및 택배 서비스에 셀렉스 모터스 전기오토바이의 시범 사용 시행을 위해 셀렉스 모터스와의 파트너십을 막 공표했습니다.
9/6부터 고젝 이용자는 셀렉스 카멜(Selex Camel) 전기오토바이로 고 라이드, 고 푸드, 고 센드 서비스를 체험할 수 있습니다.
기존 휘발유 오토바이 대비 셀렉스 카멜 전기 오토바이는 연료비를 최대 35%, 유지관리비를 50% 절감할 수 있어서 운전기사가 비용을 크게 줄임과 동시에 환경적으로 탄소 배출도 줄일 수있습니다.
셀렉스 카멜은 배터리 교환을 사용하므로 공유 배터리를 2분 내 빠르고 효율적으로 교체할 수 있으며 1회 완충으로 최대 150km를 주행할 수 있습니다.
셀렉스와의 시범 프로젝트로 고젝 파트너 기사들은 하노이의 배터리 교환소 30여개와 호치민시의 40여 개소에서 무료로 배터리를 교체할 수 있습니다. 이동 충전기도 있어 운전 기사가 집에서도 쉽게 충전할 수 있습니다.
고젝 베트남의 총법인장 수미트 라토르(Sumit Rathor)씨는 "지금까지 전기오토바이 시범 프로그램들은 파트너들의 매일 운영비 절감 지원과 함께 운전 기사들의 요구 수요에 대응하고 우리가 이해하는 데 일조하여 성공단계였습니다. 셀렉스와의 협업으로 전기 오토바이 옵션과 접근성을 다양화할 수 있게 되었습니다. 이 파트너 관계는 고젝 베트남이 2030년까지 100%전기차량으로 전환하고 배출량 감소하겠다는 고투(GoTo) 그룹의 약속을 계속 지원추진할 것입니다."
셀렉스 모터스의 응우옌 흐우 프억 응우옌(Nguyễn Hữu Phước Nguyên) 운영이사는 "기후 변화로 위협받는 환경에서 녹색 교통 전환추세는 중요합니다. 셀렉스 모터스와 고젝의 협업은 운전비용 절감뿐만 아니라 매연없는 교통수단 발전과 최적의 전기오토바이와 편리하고 효과적인 배터리 교체기술을 통한 도시의 '녹색화'도 추진합니다."라고 공유했습니다.
*길긴 한데 별 내용은 없네요.
유일한 댓글 "가격은?" 인데 저도 사실 그게 궁금합니다...
그런데 한국인들도 고젝 사용하시나요? 저야 시험삼아 아무거나 다 타보지만... 고젝을 탈 바엔 더 싼 비(Be)를 타는 경우만 봐서...호치민시에선 좀 다를까요? 일단 오토바이택시 타는 분도 많지 않다보니.
<베트남 각 지역별 뉴스>
#북부 #하노이 시 thành phố Hà Nội
#VnExpress 가장많이본기사 3위https://blog.naver.com/factcheckvietnam/223204526889
6/9/2023, 06:29 (GMT+7)
Nở rộ xe cà phê di động ở Hà Nội
하노이에서 이동식 커피판매카트 만발해
Vài tháng gần đây Lệ Thủy thấy dọc một số tuyến đường của quận Cầu Giấy xe bán cà phê dạo "mọc lên như nấm", khoảng 10 m có một xe.
최근 몇 달, 레 튀는 꺼우저이 군 일부 노선을 따라 커피 카트노점이 '버섯 피어나듯' 약 10m마다 카트 1개씩 있는 것을 봤습니다.
매일 아침 커피를 마시는 습관을 더 쉽게 채울 수 있어서 27세 여성에겐 기쁨입니다.코로나로 2년간 재택근무를 하면서 커피에 '중독'된 튀는 사무실 복귀 후 집 근처 카페는 8시까지 문을 안열어서 모닝커피에서 멀어졌습니다.
커피에 대한 욕구를 달래기 위해 튀는 잔당 3만5천~4만5천 동(1750~2250원)하는 꽤 비싼 가격에도 앱으로 주문해서 매달 100만 동(5만 원) 이상 씁니다.
그러나 연초부터 지금까지 꺼우저이 군(quận Cầu Giấy) 응우옌응옥부(Nguyễn Ngọc Vũ) 로에서 쥐떤(Duy Tân) 로까지 커피 카트노점 수십 대가 늘어서자 '지갑이 구원받았습니다'라고 말했습니다.
가격은 잔 당 1만2천~1만7천 동(600~850원)입니다.
"블랙, 밀크, 박시우(Bạc xỉu, 역주: 광둥어에서 온 말로, 박떠이시우페bạc tẩy xíu phé의 준말. 흰색(bạc=우유) 컵(tẩy)에 약간(xỉu)의 커피(phé)란 의미로, 베트남 화교가 창안한 카페라떼의 일종. 현재는 연유를 섞음) 모두 제 취향입니다. 보도 가까이 오토바이를 세우고 1~2분 정도 기다리면 됩니다."라고 그녀는 말했습니다.
브이엔익스프레스의 빠른 조사로는,
꺼우저이 군의 쥐떤(Duy Tân), 쭝낑(Trung Kính), 즈엉딩응에(Dương Đình Nghệ), 타잉타이(Thành Thái)로와
남뜰리엠 군(quận Nam Từ Liêm)의 찡반보(Trịnh Văn Bô), 레꽝다오(Lê Quang Đạo), 또흐우(Tố Hữu)로,
동다 군(quận Đống Đa)의 랑 사(chùa Láng, 한자명:소선사昭禪寺), 랑(Láng) 로 노선을 따라서 이전에는 카페 매장만 있었지만 지금은 도로를 따라 수십 대의 카트 매장이 있습니다. 대부분은 6시부터 정오까지 영업하며 주로 사무직에게 테이크아웃 서비스를 제공합니다.
수년간 카페 점주였던 레 떰(Lê Tâm, 35세)씨는 높은 임대료와 소득이 지출만 못해서 매장을 접어야 했습니다. 테이크아웃 커피 수요가 많다는 것을 깨달은 그는 쭝낑로에서 이동식 카트를 만들었습니다.
떰 씨는 "매장 오픈 대비 이동식 카트는 건물, 테이블, 의자, 인테리어 임대비가 없고 품질 좋으면 고객 유치가 쉽다는 것다는 점이 편합니다."라고 말했습니다. 4개월 후 현재 매일 아침 그는 내린 커피 수십잔에 해당하는 농축 커피 3리터를 사무직에게 팔며, 잔당 1만5천~2만 동(750~1천 원)입니다.
전통 커피 외에도 지난 이 개월간 훼(Huế) 식 소금 커피가 하노이의 '핫 트렌드'가 되자 많은 기업들도 이를 메뉴에 추가했습니다.
올해 6월부터 꺼우저이 군 타잉타이 로에서 커피 카트를 운영하는 치(Chi)씨는 소금 커피가 가장 잘나간다고 합니다. 평균 매일 오전 수십 잔을 팔며 오토바이뿐만 아니라 자동차 승객도 많이 멈추고 구매했습니다. 많은 수요를 깨달은 그녀는 사람이 많은 곳에 카트를 3~4개 더 열 생각입니다.
하노이 사업문화원의 도 밍 끄엉(Đỗ Minh Cương) 부교수 겸 박사는 십여 년 전에도 이런 판매카트가 있었지만 유행하지 않았다고 밝혔습니다. 최근 몇 달간 이러한 카트의 폭증은 삶의 변화를 나타내며, 편리하고 경제적인 서비스 이용하려는 소비심리를 적중했습니다.
끄엉 박사는 '이 사업모델은 또한 특히 코로나 2년간 실업과 파산이 증가한 상황에서 고용문제를 해결합니다."라고 말했습니다.
맛있고 편리하지만 매장보다 훨씬 저렴하기 때문에 많은 이들이 품질에 의구심을 가집니다.
이 의구심에 대답한 떰 씨는 자신의 모든 커피가 '닥락 성에서 들어온 엄선된 커피로 당일 로스팅, 추출되었다'고 강조했습니다.
"저렴한 가격은 임대료와 전기/수도세, 인건비 등을 낼 필요가 없어 저렴하고 박리다매를 위해서입니다"라고 그는 말했습니다.
하지만 10년 이상 커피장사를 한 점주는 저가 음료를 조심해야 한다고 생각합니다. 그는 현재 전 세계 로부스타 커피의 도매가가 kg당 약 6만5천~7만5천 동(3250~2750원)라고 예를 들었습니다. 가공 후 소비자가는 kg당 21만~30만 동(1만500~1만5천 원)이며 최대 50잔까지 나옵니다.
"이에 따라 커피 한 잔 가격은 빨대, 컵, 담을 봉지에서 운송 연료비를 더하면 잔당 1만8천~2만 동(900~1천 원)이 되어야 합니다. 그보다 싼 커피도 있겠지만, 대개 잠재적으로 건강에 위험할 수 있는 다른 물질과 혼합했을 수 있습니다."라고 그는 말했습니다.
*'안좋은 성분이 있을 수 있다, 로스팅 등은 제대로 하고 있을까. '같은 문제부터 보도를 점령해서 통행에 방해가 된다는 의견과 저렴하고 편해서 선호한다는 소비자까지 다양한 의견이 있습니다.
브이엔익스프레스 설문으로는 아직 '싸니까 좋다'가 더 압도적이긴 하네요.
뭐 비싼 커피라고 다 안전한 것도 아니긴 하니까요... (참고로 저는 아니오를 골랐음)
베댓은 "또 돌림노래처럼 생활의 부담, 편리 등으로 보도를 잠식하여 어수선하게 요식업하는 경쟁을 지지하지 않습니다.보도는 그대로 유지해서 깨끗하고 아름다운 도시문명을 만듭시다"라고 반대입장이네요.
설문과 댓글은 반대로군요.
두번째 베댓은 '지금도 향료와 카라멜을 가미한 로스팅 커피에 대해 생각합니까? 베트남에서 직접 로스팅한 커피는 아주 쌉니다. 기계에서 1kg로 거의 45잔을 추출합니다. 한 잔 가격 1만5천 동에서 컵, 설탕, 빨대 제하면 약 7천 동, 한 잔 원가는 8천 동. 1kg당 마진은 45잔*7천 동=31만5천 동입니다.'라고 구체적으로 반박하네요.
[상기 내용들의 베트남어 고유명사와 인명 표기는 북부 베트남 발음에 근거합니다. 한국의 외래어표기법은 남부 발음에 특화된 것이 많아 따르지 않는 점 양해 바랍니다. 다만 '중부와 남부의 지명에 한해' 실 생활자의 혼돈을 줄이기 위해 중남부 현지 발음에 가깝도록 표기를 변경하고 있습니다]
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