삼성SDI·SK온, 솔리드파워와 전고체 배터리 '공장 검증' 단계 진입
10년 넘는 연구 끝에 전고체 배터리 연구실 벗어나 파일럿 검증 단계 돌입
삼성SDI 내년 하반기, SK온 2029년 양산 목표
- 삼성SDI는 솔리드파워·BMW 3사 협력으로 수원 연구소 파일럿 라인 가동 중.
- SK온은 대전 연구원에서 4분기 공장 검증을 거쳐 2029년 양산 추진.
- 솔리드파워는 한국 내 연간 최대 500톤 규모 고체전해질 생산 거점 설립 논의 중.
출처: 더구루
美 팩토리얼, 전고체 배터리로 우주 시장 공략…SK온 설비 활용 양산 추진
'90도 무냉각' 전고체 배터리 '솔스티스'로 우주·항공 시장 진입 본격화
SK온 리튬이온 생산설비를 전고체 공정에 접목해 상용화 속도전
- 팩토리얼에너지는 황화물계 고체 전해질과 건식 양극 코팅 공정을 적용해 능동 냉각장치 없이 섭씨 90도에서 작동하는 전고체 배터리로 우주선 페이로드 극대화를 겨냥.
- 미국 유력 무인항공기(UAV) 제작업체와 리튬메탈 배터리 셀 공급계약을 맺고 6개월 만에 설계부터 구매 주문 수주까지 완료.
- 지난달 SK온과 전고체 기술·제조 협력 MOU를 체결, 신규 공장 대신 SK온 생산설비를 활용해 제조 단가 절감과 시장 진입 가속 계획.
출처: 더구루
해양드론기술, 솔리텍과 전고체 드론 배터리 공동개발 협약
전고체·500Wh/kg급 초고에너지밀도 배터리 적용 차세대 드론 플랫폼 공동개발
배터리 한계 넘어선 비행시간·임무 범위 확대 겨냥
- 한국해양대 해양벤처진흥센터 입주기업 해양드론기술이 전고체 배터리 소재 기업 솔리텍과 전략적 업무협약 체결.
- 드론 최적화 배터리 팩 설계, 안전성·신뢰성 검증, 실증 비행, 방산·공공 분야 성능 검증, 국내외 공동 사업화 등 협력 추진.
- 500Wh/kg급 배터리 적용 시 동일 무게로 비행시간과 임무 수행 범위를 크게 확대해 드론 산업 운용 한계 개선 기대.
출처: 해양한국
파우치형 배터리, 열폭주 관리 기술 앞세워 방산·로봇 영역서 재부상
전기차 수요 둔화로 배터리 기업들이 방산·로봇·ESS로 사업 영역 확장하며 파우치형 수요 재확대.
에너지 밀도와 설계 자유도는 우위지만 셀 간 열 전이 속도가 빠른 점이 한계로 지목.
- 삼성SDI는 파우치형 전고체 2027년 하반기 양산, LG에너지솔루션은 무음극계 2030년, SK온은 황화물계 2029년 상용화 계획.
- LG화학은 열폭주 지연 엔지니어링 플라스틱(SFB)과 에어로젤 기반 열차단 소재 넥슐라로 배터리 안전 소재 시장 진입.
- 아이티엠반도체는 2027년부터 수출 잠수함용 중대형 배터리팩에서 1척당 약 200억원 규모 매출 전망.
출처: 디지털투데이
GIST 연구팀, 수계 아연 금속전지 수명 개선 전해질 설계 원리 규명
GIST·한국에너지기술연구원·이화여대 공동 연구로 착수소화물 활용 전해질 설계.
5000회 충·방전 후 초기 용량 96.55% 유지, 쿨롱 효율 99.8% 기록.
- 착음이온이 아연 전극 표면에 수소화물 기반 보호층을 형성해 수소 발생과 산화 억제.
- 대칭전지 실험에서 최대 3000시간 안정 작동 확인.
- 동일 조건 기존 전해질 전지는 초기 용량의 46.40%만 유지.
출처: 헤럴드경제
의견을 남겨주세요