F1 입문 가이드 5탄 - F1 페널티 최종 정리.zip

안녕하세요! 구독자님, 호두입니다.

여름방학 잘 보내고 계시나요?

그래도 이제 다음주만 지나면 다시 레이싱 위크가 시작되니 기분이 좋은데요. 특히 이번 시즌은 맥라렌이 근소한 점수차로 드챔 1, 2위를 차지하고 있어서 매 경기 큰 변수가 없더라도 결과 지켜보는 맛이 상당합니다.

오늘 가이드 5탄은 F1 페널티에 대한 웬만한 기본 내용을 전부 들고 왔습니다.

F1 경기를 보다 보면 많이 발생하는 상황인 만큼 가장 궁금해하시는 내용이죠. 기존 블로그에 올렸던 가이드 최초 원본이 벌써 4년이 넘어가는지라, 많이 다듬고 최신 정보로 업데이트 했어요.

5탄까지 읽으시면 F1 입문에는 별 어려움이 없으실 거라고 기대해봅니다. 마지막엔 구독자 1백명 기념! 소소한 이벤트도 준비했으니 놓치지 마세요 🥹

F1 페널티의 심판관, FIA 스튜어드

차 끌고 도로만 나가도 사고가 나는 판국에, 평균 시속 300km/h로 달리는 F1이야 사고가 부지기수로 발생하곤 합니다. 저희가 교통사고를 내면 경찰관과 보험사가 와서 과실을 판단합니다. 그럼 F1은 누가 할까요?

바로 FIA 소속 스튜어드(Steward)가 담당합니다. 경기 중 선수들이 규정을 위반하면, 화면에 조사 중(Under Investigation) 메시지가 뜨는데, 담당 스튜어드들이 판단 중이라고 보면 됩니다. 

스튜어드는 한 마디로 F1의 심판입니다.

레이스 전반을 모니터링하면서 규칙과 절차를 감독하고, 위반사항을 처리하는 역할을 맡아요. 각 그랑프리마다 3명의 스튜어드가 배정되며, 이들은 전직 F1 드라이버나 모터스포츠 관련 전문가들로 구성됩니다.

✔️ 경기 중 사고 발생 시, 조사 결과는 다음 중 하나로 발표됩니다. 

네 맞습니다. 과실이 있어서 페널티를 먹거나, 혐의 없음으로 그냥 지나가거나 둘 중 하납니다. 드라이버에게 과실이 있다고 판단될 때 나오는 페널티 종류는 정말 크게 보면 두 가지입니다. 

스튜어드들은 심판인 만큼 권위가 중요한 집단이라, 이렇게 공개적으로 욕하면 벌금을 먹을 수 있습니다. 왓어뷰리풀 정도의 순화된 표현이 좋습니다.

드라이버 페널티 1: 그리드 페널티

1️⃣ 그리드 페널티란?

예를 들어, 퀄리파잉에서 P2(2등)를 기록했는데 10그리드 페널티를 받으면, 본경기는 P12(12등)에서 출발하게 됩니다. 사실상 페널티 받을 걸 염두하고 퀄리파잉에서 정말 잘해야 손해를 최소화할 수 있습니다. 

💡 그리드 페널티가 과도할 때는?

만약 페널티가 전체 그리드 수를 초과하면 어떻게 될까요? 예를 들어 이것저것 다해 고봉밥으로 60그리드 페널티를 받았는데 전체 차는 20대뿐이라면? 이 경우 피트레인 스타트를 하게 됩니다.

본 경기 다 시작하면 피트레인에서 출발하는 거라, 그리드에서 출발하는 차들보다 훨씬 불리합니다. 사실상 바닥 아래 더 밑바닥이라고 보시면 됩니다. 

바닥을 뚫고 저 지하까지

이번 시즌엔 유키 선수와 콜라핀토 선수가 파워 유닛 부품 교체로 피트레인 스타트했고, 올리 선수가 연습세션 때 레드플래그 규칙을 위반해서 10그리드 페널티를 받은 바 있었죠. 

2️⃣ 그리드 페널티 적용 규정

그리드 페널티는 크게 세 가지 이유로 받습니다. 

1) 파워 유닛 부품 교체

현재 F1 규정에 따르면, 한 시즌 동안 사용할 수 있는 파워 유닛 부품 개수가 제한되어 있습니다.

무슨 부품들인진 잘 모르겠지만, 차를 타다보면 부품의 한계가 오고 이걸 갈게 되겠죠. 그 때 이 개수를 초과하면 드라이버에게 5그리드 또는 10그리드 페널티가 부과됩니다.

2) 기술 규정 위반

3) 운전 과실

드라이버 페널티 2: 타임 페널티

타임 페널티는 5초, 10초, 30초를 경기 기록에 추가하는 페널티입니다. 소수점 단위로 순위가 갈리는 F1에서는 5초도 엄청 큰 차이예요.

1️⃣ 타임 페널티 적용 방법

타임 페널티만큼 뒷 선수와 갭을 벌리지 못할 경우, 경기 끝나고 들어온 순위랑 최종 순위가 달라지는 경우가 있습니다. 

2️⃣ 타임 페널티 적용 규정

그리드 페널티는 좀 더 기술적인 이유로 많이 볼 수 있는데요. 타임 페널티는 대부분 드라이버 과실로 부과됩니다. 아예 최종 성적에 더해버리는 거니까요.

1) 경기 규칙 위반

2) 위험한 운전, 충돌, 사고 등 

여기까지가 본 경기에서 주로 나오는 페널티입니다. 

드라이버 페널티 3 - 퀄리파잉 랩타임 삭제

퀄리파잉에서는 본경기와 다른 특별한 페널티들이 있어요. 주로 기록 삭제나 그리드 페널티로 적용됩니다.

1️⃣ 트랙 리밋 위반 - 기록 삭제

트랙 리밋이란 정해진 코스 경계를 의미합니다. 가이드에서 다룰텐데요. 보통 서킷을 바퀴 네개가 전부 이탈한 경우 트랙 리밋이라 합니다. 이를 벗어나면, 해당 랩타임은 즉시 삭제 돼요. 몇 번의 기회가 없는 퀄리파잉에선 아주 치명적이죠. 

2️⃣ 옐로우 플래그 구간에서의 기록 향상

퀄리파잉 중 옐로우 플래그가 뜬 구간에서는 속도를 줄여야 합니다. 만약 이 구간에서 이전 랩보다 빠른 기록을 내면 해당 랩타임이 삭제되고, 심한 경우 그리드 페널티가 추가 부과될 수 있습니다. 

3️⃣ 임피딩(Impeding) - 다른 차량 방해

요 단어도 많이 들어보셨죠? 퀄리파잉에서 다른 드라이버가 기록 내려고 플라잉랩을 뛰고 있는데, 이걸 방해하면 임피딩 페널티가 부과됩니다. 대부분 3그리드 페널티가 나옵니다. 

모나코 그랑프리에서 페라리 팀의 잘못된 정보 전달로, 루이스 해밀턴 선수가 막스 베르스타펜 선수를 임피딩 - 과실 확인으로 3그리드 페널티를 먹은 적이 있습니다. 

팀이 받는 페널티들

선수 개인이 아닌 팀 차원에서 받는 페널티도 있습니다. 드라이버 성적에 직접 영향을 가는 그리드 페널티, 타임 페널티가 주된 부과 내역이고 심하면 벌금까지 갑니다. 팀 과실이기 때문에 팀이 냅니다.

1️⃣ 언세이프 릴리즈(Unsafe Release)

22년 그랑프리의 한 순간입니다. 자칫하면 큰 사고로 이어지는 장면인데요. 페라리 - 카를로스 사인츠 선수가 언세이프 릴리즈 된 거 보이시나요? 5초 페널티를 받았습니다.  

피트 스톱에서 차량을 안전하지 않게 내보내는 경우 언세이프 릴리즈로 페널티가 들어갑니다. 다른 차량이나 피트 크루에게 위험을 초래할 수 있죠.

2️⃣ 피트 장비 관련 

피트 스톱 후 휠건이나 기타 장비를 트랙에 방치하면 페널티가 들어갑니다. 2차 사고를 유발할 수 있으니까요.

3️⃣ 팀 라디오 규정 위반

팀은 드라이버에게 구체적인 드라이빙을 지시할 순 없습니다. 판단은 드라이버가 하게 두어야해요. 팀이 개입하는 순간 이건 또 다른 게이트가 열리는 거죠. 경기 중 금지된 정보 제공하면 페널티가 부과됩니다.

2024년 시즌 중 여러 팀이 팀 라디오 규정 위반으로 경고를 받았습니다.

기타 페널티들

이 밖에도 다양한 페널티들이 있습니다. 실제론 위에 언급된 페널티가 주로 쓰이고 아래는 특별한 경우 나옵니다. 

1️⃣ 드라이브스루 페널티

피트레인에 들어가서 피트 스톱 없이 제한 속도로 무정차 통과해야 하는 페널티입니다. 차량 수리나 조정은 불가능해요.

2️⃣ 스톱 앤 고 페널티

피트 스톱에 들어가서 10초 동안 정지 후 다시 출발하는 페널티입니다. 타임 페널티보다 더 강한 처벌이에요.

3️⃣ 드라이버 라이센스 페널티 포인트

드라이버 라이센스에 벌점이 가산되는 페널티입니다. 운전면허 벌점과 비슷한 제도인데요. 12포인트 이상 누적되면 라이센스 정지 등 강한 제재를 받을 수 있습니다. 

케빈 마그누센(하스) 선수가 벌점 누적으로 1경기 출장 정지를 받은 바 있고, 막스 베르스타펜 선수도 간당간당합니다.

또한 모든 페널티는 위 왼쪽 사진처럼 FIA 공식 문서로 발표됩니다. 이 문서들은 F1 공식 홈페이지에서 확인 가능하고, F1 & 응원하는 팀 SNS 계정에도 올라와요. 위반 내용, 적용된 규정, 페널티 내용을 상세히 기록해두었으니 심심할 때 읽어보시면 재밌습니다. 

페널티... 억울하다 억울해 

팀이 스튜어드의 판정에 불만이 있을 때는 공식 어필 절차를 밟을 수 있습니다. 여튼 내 잘못 아님! 을 한 번이라도 말해보는 거죠.

✔️ 어필 과정은 대략 4단계입니다. 

대충 이런 프로세스로 진행됩니다. 판정 후 1시간 이내에 이의를 제기해야해요. 중계만 보면 우리팀이 억울한데 왜 얘길 안하지??? 하면 아마 팀 내에서 받을만하다고 판정이 나서 그렇습니다.

당연히... 억울하다고 어필했는데 실패하면 그만한 대가가 따르겠죠? 

어필 비용 지불이 발생합니다. 약 €6,000유로, 오늘 기준으로 한화 약 9,714,720원입니다. 

경기 후 페널티 - 끝날 때까지 끝난 게 아니다 

경기가 끝나도 페널티가 부과될 수 있습니다. 이건 종종 보셨을 거예요. F1은 매 경기 전후로 드라이버와 차량 무게를 재고, 차량은 검사를 또 합니다. 경기 후 차량 검사에서 위반사항이 발견되면 순위가 바뀔 수 있습니다. 주요 검사항목은 아래와 같습니다.

1) 연료 샘플 검사

경기 후 연료 성분을 분석합니다. 이 규정을 위반할 경우 최종 순위가 뭐가됐든 실격처리됩니다. 2021년 헝가리 그랑프리에서 세바스찬 베텔(애스턴마틴)이 연료 샘플 부족으로 2위에서 실격한 사례가 있습니다. 

2) 차량 무게 검사

최소 중량(798kg) 위반 시 실격입니다. 연료 소모 후 측정하므로 매우 정확해야 하는데요. 24년 벨기에 그랑프리에서 조지 러셀선수가 우승했으나, 차량 무게 미달로 실격된 바 있습니다. 

3) 기술 규정 적합성 검사

이 외에도 차체 치수, 부품 규격 등 세밀한 검사가 동반됩니다. 규정을 위반할 경우 실격되거나 다음 경기에서 그리드 페널티를 받습니다. 

아예 실격까지 가버리기 때문에 포인트가 박탈됩니다. 당연히 드챔 순위도, 컨챔 순위도 말짱 도루묵이 될뿐 아니라 다른 드라이버들/팀들만 순위가 상승하니 최악의 경우인 거죠. 

헷갈리는 페널티 상황 FAQ 

F1을 보다 보면 "비슷해 보이는데 왜 페널티가 다르지?"라는 의문이 들 때가 많아요. 대표적인 사례들을 정리해봤습니다.

Q1. 같은 접촉인데 왜 어떤 건 페널티고 어떤 건 아니야?

A: 누구의 잘못인지에 따라 다릅니다. 

또한 스튜어드 역시 사람이기 때문에, 최대한 정확하게 한다고 해도 약간의 오류는 있을 수 있습니다. 

Q2. 경기 중 트랙을 벗어났는데 왜 어떤 때는 괜찮고 어떤 때는 페널티야?

A: 경기 중 트랙 이탈 시, 이탈한 상태에서 이득을 봤는지 아닌지가 페널티 부과기준의 핵심이에요.

즉 트랙을 이탈한 상태에서 다시 트랙으로 들어왔을 때, 앞 선수를 추월한 포지션으로 들어오면 바로 페널티가 들어옵니다. 자리를 돌려줘야 해요.

Q3. 똑같이 추월했는데 왜 어떤 건 되고 어떤 건 안 되지?

A: 추월 시점과 위치가 중요합니다. 이건 좀 찍은 각도나 중계 위치에 따라서 팬들 사이에서 자주 회자됩니다. 대략 정리하면 아래 세 가지 상황인 것 같아요. 

오늘은 한 번 페널티를 요모조모 뜯어보았는데요. 어떠신가요. 대충 감이 오시나요? 대강 벌어지는 상황은 비슷하기 때문에 몇 번 경기를 끝까지 지켜보신다면 바로 감이 오실 겁니다. 

호두의 F1레터 🎉 구독자 1백명 돌파 기념 이벤트! 🎉

그리고 구독자님 덕분에 드디어 호두의 F1레터 구독자가 1백명을 넘었습니다! 🎊 취미로 시작한 레터와 블로그가 조금씩 지금까지 오게 되어 무척 기쁜 마음입니다. 

이를 기념해서 축하폼을 보내주신 분 중 2명을 추첨해서, H&M F1 티셔츠를 보내드리려고 합니다. 각자의 자리에서 입고 각자 F1을 좋아하면 정말 아름다운 풍경일 것 같습니다. (다만 품절될 경우 다른 티셔츠를 찾아 보내드릴 수 있으니 양해부탁드립니다.)

티셔츠는 요렇게 생겼습니다

✔️ 이벤트 참여 방법

그럼 앞으로도 정말 잘 부탁드리고, 주변 입문하시는 분들이 있다면 또 많은 소개 부탁드리겠습니다 🥹 

🐶 호두의 피트월에서 같이 놀아요!

F1에서 응원하고 있는 팀은?

가장 마음이 가는 선수는 누구인가요?

호두의 F1레터에서 더 보고 싶은 정보는?

보다 많은 F1 매니아 분들을 만나기 위해 피트월을 만들었어요. 하단 + 버튼을 눌러 편하게 응원하는 팀과 좋아하는 선수를 남겨주세요. 댓글도 대환영! 

여기까지 5탄 페널티 가이드를 준비해봤습니다. 재밌게 읽으셨나요? 

그럼 앞으로도 F1에 대한 마음을 함께 불태웠으면 좋겠습니다. 이벤트도 많이 참여해주시고, 다음주에 더 알찬 F1 정보로 찾아뵙겠습니다. 🏎️