*잠시 한국귀국하느라 포스팅이 중지되었습니다. 죄송합니다. 기타 SNS도 애용부탁드립니다!(하기 링크있음)
매일 1회 #베트남현지최신이슈 를 #큐레이션 #요약 해드립니다.
11/9 베트남 코로나19 신규감염 468건, 회복 307건, 사망0건입니다.
#주베트남한국대사관 특별안전공지 https://overseas.mofa.go.kr/vn-ko/brd/m_22871/list.do
#주호치민대한민국총영사관 생활/안전공지 https://overseas.mofa.go.kr/vn-hochiminh-ko/brd/m_4041/list.do
#주다낭대한민국총영사관 안전여행정보 https://overseas.mofa.go.kr/vn-danang-ko/brd/m_22974/list.do
#뚜오이쩨 Tuổi Trẻ 가장많이본기사 2위https://tuoitre.vn/giai-doc-dac-2-ti-do-da-no-o-bang-dong-nguoi-viet-o-my-20221109042619435.htm
Giải độc đắc 2 tỉ đô đã 'nổ' ở bang đông người Việt tại Mỹ
미국의 베트남인 많은 주에서 20억 달러 대박 터져09/11/2022 04:30 GMT+7
*요즘 화제인 20억4천만 달러 파워볼 복권 당첨자가 1명 나왔다고 해서 화제인데 캘리포니아주 알타데나에서 판매된 것까지 확인되었다고 합니다.
거기에 베트남인이 많이산다고 해서 기사를 이렇게 썼나본데.. 처음엔 저도 베트남인이 당첨된 줄 알고 깜짝놀랐네요...(아직 이 '작은 나라의 1년치 예산액'-당첨되면 세금내고 일시불수령시 바로 반토막입니다만-를 수령할 행운의 인물은 불명입니다)
물론 베댓도 '캘리포니아 거주 베트남인이 전세계 중 가장 많지만 주 인구의 4%미만이라 이론적으로 당첨확률은 높지 않다'는 상식적인 글을 남깁니다...
저도 실제 수령액이 얼마될 지 기사를 찾아보니 캘리포니아 거주자가 일시불 수령할 경우 9억 9800만 달러 이하이며 연방세 등등을 내면 6억 2900만 달러(8604억5415만원 정도?)로 확 줄어드네요...
기부를 하면 8억 달러까지도 절세가 가능하다는데 제가 정확한 내용을 몰라서... 그게 중요한 것 같지도 않고요...
(포브스 실수령액 참고기사)
#VnExpress 가장많이본기사 1위
https://vnexpress.net/dang-cong-hoa-thang-bang-dau-tien-trong-bau-cu-giua-ky-4533708.html
9/11/2022, 07:17 (GMT+7)
Đảng Cộng hòa cân bằng số ghế Thượng viện với đảng Dân chủ
공화당, 민주당과 상원 의석 같아
Đảng Cộng hòa giành thêm một ghế Thượng viện ở bang Alaska, cân bằng số ghế với đảng Dân chủ và đang dẫn trước trong cuộc đua ở Hạ viện.
공화당이 알래스카에서 상원 의석을 하나 더 추가 확보하여 민주당과 대등하고 하원에서 앞서고 있습니다.
*계속 갱신 중이라 베트남 시각 19:25 상황으로 보시면 됩니다.
베트남에서 쓰는 용어 참고하세요.
원래 상원은 접전이 예상되었고 하원은 공화당 우세였던 만큼 예상 시나리오 대로 가고 있네요.
#주요뉴스 <경제>
#뚜오이쩨 Tuổi Trẻ 가장많이본기사 3위
Vé máy bay Tết tăng giá mạnh, hành khách bày chiêu 'bay vòng Thái Lan về Hà Nội rẻ hơn'
가격 급증한 설 항공권, 항공객 '태국 경유로 더 저렴한 하노이 항편' 꼼수 보여
08/11/2022 09:03 GMT+7
Giá vé máy bay Tết tăng mạnh. Nhiều hành khách than thở dù còn lâu mới đến Tết nhưng hiện giá vé máy bay tăng từng ngày và không hiểu vì sao năm nay giá cao như vậy.
설 항공권 가격이 급격히 올랐습니다. 많은 승객이 아직 설까지 멀었는데 현재 항공료가 매일 오르고 올해는 왜 이렇게 비싼지 이해를 못하고 있습니다.
항공사 대리점에 따르면, 21년대비 23년 설 항공권 가격은 5~10%인상될 예정입니다.
항공사가 '공동 가격 인상을 노린다'는 담합 의혹에 대해서 그는 그럴 가능성은 매우 낮다고 합니다.
하지만 많은 승객은 6개의 민간항공사(베트남항공, 비엣젯, 퍼시픽항공, 비엣트래블, 뱀부항공, 바스코)가 있음에도 가격경쟁력이 없고 많은 사람들이 여전히 각 업체가 '공동 가격인상을 노린다'고 생각합니다.
그에 대한 팁으로 젊은 사람들 사이에서는 태국 경유로 더 싼 항공권 찾기가 유행이라고 합니다.
1월 17일자 비엣젯 항공권 기준으로 10만~40만 동을 절약할 수 있으며, 시간이 많은 사람(직항 2시간 10분, 태국경유 약 10~12시간)에겐 태국에서 집에 가져갈 기념품 구매를 하는 등 나쁜 선택이 아닙니다.
물론 가격적인 가치는 크지 않지만, 상대적으로 그 시기에 국제선 터미널이 덜 혼잡하여 덜 피곤하다는 의견도 있습니다.
그 외 올해 크리스마스와 연말을 맞아 국제선 항공권(하노이/호치민->일본,한국,대만,말레이시아,필리핀 등)도 가격이 오르고 있다고 합니다.
또, 호치민->푸꾸옥->하노이로 위탁수하물이 없는 경우 약 2백만 동(있으면 3백~5백만 동)으로, 직항의 320만~350만 동 대비 저렴할 수도 있다고 합니다. 단, 당일 비행일정 변경에 대한 리스크에는 유의해야 합니다.
베댓에는 '가족과 보낼 소중한 시간이 줄어들어서 별로다'란 의견도 있네요.
#뚜오이쩨 Tuổi Trẻ 가장많이본기사 4위
Thu 765 tỉ đồng nhưng chi trả chỉ 45 tỉ, VCCI kiến nghị bỏ quy định bảo hiểm bắt buộc với xe máy
7650억 동 걷었지만 겨우 450억 동만 지급. 베트남 상공회의소, 오토바이 의무보험 폐지 건의
08/11/2022 14:39 GMT+7
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa kiến nghị bỏ quy định bắt buộc chủ xe gắn máy phải mua bảo hiểm do tỉ lệ chi trả bảo hiểm quá thấp.
베트남 상공회의소(VCCI)는 보험 지급률이 너무 낮아 오토바이 소유자의 의무보험 가입규정 폐지를 건의했습니다.
2008년 시행령 103/2008호 시행한지 10년도 넘었지만 오토바이 민사 책임보험 지급률은 2019년 약 6%에 불과하여 여전히 매우 낮습니다.
보험사는 보험료 총 7650억 동 중 450억 동만 지급하여 자동차의 지급률 33%와 화재보험 31%와 비교하여 훨씬 낮습니다.
이에 대해 보험혜택의 문제가 아니라 특수 규정과 집행의 미흡함 때문이라는 의견도 있지만, 베트남 상공회의소는 1988년 3월10일자 시행령 30-HĐBT호부터 1997년, 2008년, 2013년, 2021년 4번의 개정을 거처 30여 년간 있었으며, 여덟 차례의 세부 규정 문서도 있었다고 여깁니다.
그래서 세부 규정이나 시행에 문제가 있으면 왜 이 상황이 변하지 않는 지 의문을 제기했습니다.
현재 보험가입은 효력이 없다는 생각에, 상공회의소는 재정부의 작성기관에 오토바이를 제외하는 방향으로 차량 의무보험 범위를 좁히는 방안 검토를 제안했습니다.
또한 의무보험은 국가의 행정개입이고 관련 정보의 공개가 필요하며 현재 보험 관리 감독국에서 많은 자료를 공개 중이지만, 상대적으로 적어 이 정책의 효과를 검토할 정보가 부족하다는 입장입니다.
배댓은 당연히 환영합니다. 그냥 교통경찰이 보험증 제시요구할 때만 사용되며 사고나면 어떻게 보상받는 지도 20년간 전혀 몰랐다고 하네요.
*한국도 오토바이는 의무 책임보험 가입해야 하지만, 베트남처럼 국민 모두가 타는 상황도 아니고 아닌 지라 직접적인 비교는 어려울 듯하네요.
(보통 한국은 의무 보험 외에도 별도 가입을 권하는 편이지만 비쌉니다)
#VnExpress 가장많이본기사 2위
https://vnexpress.net/uu-nhuoc-diem-cua-duong-sat-toc-do-250-km-h-4533020.html
9/11/2022, 00:00 (GMT+7)
Ưu - nhược điểm của đường sắt tốc độ 250 km/h
시속 250km 고속철 장단점
Đầu tư tuyến đường sắt tốc độ 250 km/h chở khách và hàng hóa sẽ giúp tăng thị phần vận tải của ngành, song có nhược điểm khó khăn về kỹ thuật chạy tàu.
여객과 화물용 시속 250km 고속철에 투자하는 것은 운송업의 시장 점유율 상승에 도움이 되지만 열차 운행기술에 난점이 있습니다.
기획투자부와 교통운송부 두 곳은 남북고속철도 연구 및 투자계획에 합의했습니다. 이는 2025년부터 2041년 시행으로 표준궤 1435mm(국제표준규격)의 설계 속도 시속250km, 운행속도 180~225km입니다.
이 방안은 2019년 교통운송부가 제출한 설계 속도 시속350km, 운행속도 320km로 여객운송만 하고 화물운송을 위해 현재 철도를 사용하는 안과 다릅니다.
전 교통부 차관인 라 응옥 퀘(Lã Ngọc Khuê)교수는 시속 250km 혼합철도가 국가 수송능력을 증대시킨다고 하며 여객과 화물 운송에서 철도 점유율은 현재 약 1.5%에 불과하다는 분석입니다.
현재 화물은 주로 육로운송이라 물류비가 아세안 타 국가보다 두 배 높아 투자와 경쟁력을 감소시킨다는 의견입니다. 또 평균 소득층 80%가 남북 여행시 시속 200~225km면 약 5~6시간이 소요되며 공항 체크인 등의 절차를 포함하면 항공 시간과 동일하지만 비용이 더 저렴하고 편하므로 기차를 선택할 것이란 의견입니다.
가격도 저가 항공 평균가의 75%에 불과하다는 의견입니다.
또 기술적인 면에서 시속 250km가 베트남 기업의 참여에 적합하며 하이테크 기술 투자 시 베트남 기업이 제외되며 현재의 도시철도처럼 저렴한 노동력만 제공하는 하청업체가 된다는 의견입니다.
시속350km는 외자 기업에 의존해야 하며 많은 역간 거리가 40~50km로 짧아 속도 가감 시 시속 250km가 적당하다는 장점이 있습니다.
다만 여객과 화물열차를 동시에 운행하는 것은 기술적 문제가 많습니다. 여객열차와 근접해서 달리는 화물열차는 여객열차의 큰 추진력을 받게 됩니다. (역주-여객열차가 상대적으로 가벼우므로)
안전보장을 위해 일부 국가는 160km이상 속도로 지나가지 않게 하거나 터널에서 만나지 않도록 하는 규정이 있습니다.
또 노선이 겹칠 경우 회피를 위한 20km마다 하차역을 마련해야 해서 약 70개 역(시속 350km안은 20개 역만 필요)이 추가되어 비용을 증가시킵니다.
2050년까지의 마스터 플랜으로 남북철도는 연간 1170만 톤 화물을 운송하게 되는데, 시속250km는 하루 17편성만 필요로 하지만 기존 철도는 25편성을 처리할 수 있으므로, 기존 철도를 무시하고 혼합하는 것이 낭비라는 일부 전문가의 생각입니다.
시속 300km 이상이 철도의 매력을 더할 것이며 미래에 시속250km도 구식이 될 수 있고 역시 현대적 기술이 필요하여 베트남 기업이 가능한 수준인지도 확인되지 않습니다.
*베댓 1위는 유럽 고속철도 일본에 비하면 이미 구식이라며 일본 중국도 시속 350km이상의 고속철을 가지게 될 테니, 350km로 하던가, 혹은 그 이상, 아니면 기존 열차의 속도만 업그레이드하는 데 돈을 쓰라며 610억 달러를 써서 일본보다 구식인 철도를 구축하면 1세기(100년)간 낙후됩니다.'라는 반대입장입니다.
2위는 반대로 '말레이시아 최고속도 시속160km가 호응이 좋으며 20년 안에 베트남인이 시속 250km이동이 가능하면 뒤처지지는 않을 것이라 본다'는 찬성이네요.
#남부 #호치민 시 thành phố Hồ Chí Minh
#뚜오이쩨 Tuổi Trẻ 가장많이본기사 1위
Tối 8-11, hàng ngàn xe hơi và xe máy cùng ‘lết lết’ trên đại lộ Phạm Văn Đồng
11월8일 저녁 수천 대 차와 오토바이, 팜반동 대로 상 '엉금엉금 기어'
08/11/2022 20:47 GMT+7
Tối 8-11, hàng ngàn xe hơi, xe máy chen chúc nhau trên đại lộ Phạm Văn Đồng (TP.HCM) hướng sân bay Tân Sơn Nhất đi TP Thủ Đức. Trong khi đó, một số tuyến đường về sân bay cũng bị ùn ứ kéo dài.
11월8일 저녁 호치민시 팜반동 대로 떤선녓 공항에서 투득시 가는 방향으로 수천 대의 자동차와 오토바이가 가득 메웠습니다. 그 와중에 공항 가는 일부 노선 또한 장기간 정체 되었습니다.
팜반동로는 길이 12km, 폭 12차선으로 호치민시에서 가장 넓고 가장 아름다운 도로로 불립니다. 그러나 최근 러시아워에 자주 정체 상황이 발생합니다.
*결국 사람들은 인도로 통행하기 시작했고 그랩기사 한 명은 '평소보다 심하다'는 평을 남겼습니다.
호치민시 교통운송부는 최근, 시 인민위원회에 21년-25년 중기 공공투자 계획은 약 72조 추가하자는 보완계획을 제안했습니다.
(61개 도로 프로젝트에 66조 8천여 억 동, 공공투자 프로그램 2건에 1조 7천억 동, 나머지 3조 동은 제방건설과 침식 사태 방지 및 수로 준설에 투자)
(참고 영상)
현재 떤선녓 공항에 제3터미널 공사로 이용객은 더 증가할 것으로 보이며 연결로 공사도 해야하는데, 12차선이 막힐 정도면 저 정도 투자해도 될까 말까겠네요... 결국 모든 것은 자본부족에서 시작됩니다만...
해당 내용은 하기 SNS에서도 확인가능합니다.
#카톡(kakaotalk) 속보및질문 오픈채팅방 https://open.kakao.com/o/glygFyqc (8~18시사이 입장가능)
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