ZBD-05는 중국 노린코社에서 개발한 상륙돌격장갑차로, 차체 크기는 (L) 9.5 × (W) 3.5× (H) 3.0 m이며, 전투중량은 26 톤이다. 부가장갑이 적용되지 않은 KAAV 수준의 낮은 방호력(전면 12.7 mm, 측·후면 7.62 mm)을 적용하여 전투중량의 부담을 줄였으며, 차체 구조는 예비부력 및 수상안정성 확보, 엔진 및 워터젯 등의 추가 구성품 탑재를 고려하여 설계되었다. 전방으로 차체를 연장하며 확보된 공간 대부분을 선수익과 부력 공간으로 할당하여, 상대적으로 큰 차체에 비해 탑승인원은 총 14명으로 적은 편이다.
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상륙돌격장갑차 발전방향
한화에어로스페이스와 현대로템의 차세대 AAV 제안. KAAVP-7A1을 대체하는 차세대 상륙돌격장갑차 KAAV-II는 공격 개시선이 20km 밖으로 확장되는 해병대의 입체고속 상륙작전 개념을 고려하여 개발 중에 있으나, 미래 작전환
KAAV-II 설계
고속 해상주행을 위한 차기 상륙돌격장갑차 설계. KAAV(Korean Amphibious Assault Vehicle)-II는 현재 운용 중인 상륙돌격장갑차(KAAV)의 수명주기 도래(2028년~) 및 입체고속 상륙작전 발전추세
KAAV-II 현수장치
리트랙터블 현수장치 실험시제. 고속 상륙장갑차의 현수장치는 수상 주행 시 저항을 감소시키기 위해 궤도를 차량 바닥면까지 들어 올릴 수 있도록 수축시켜 투영면적을 최소화시키는 리트랙션(Retraction) 기술이
KAAV-II 냉각장치
차기 상륙돌격장갑차의 해수냉각 기술. 상륙돌격장갑차-II는 현재 운용 중인 상륙돌격장갑차(KAAV)의 수명주기 도래(2028년~) 및 입체고속 상륙작전 발전추세를 고려하여 기동성 및 화력, 생존성이 향상된 차기 상륙돌
KAAV-II 가변형 현수장치 기술
차세대 고속 상륙장갑차 현수장치 설계 비교. 고속 수륙양용차량의 현수장치는 수상 주행 시 저항을 감소시키기 위해 궤도를 차량 바닥면까지 들어 올릴 수 있도록 수축(리트랙션)시켜 투영면적을 최소화시키는 기술이 필요하다.
제139회 방위사업추진위원회
상륙돌격장갑차-II, 130mm 유도로켓-II 외 2건. 상륙돌격장갑차-II 현재 운용 중인 상륙돌격장갑차의 수명주기 도래 및 입체고속 상륙작전 발전추세를 고려하여 기동성 및 생존성이 향상된 차기 상륙돌격장갑차를 국내연구개발로 확보하는
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