(기사 번역공유) 홍콩, 중국자동차 산업의 교두보

홍콩에서 모터쇼가 열리고 있는 것 같습니다. 아래의 기사는 중국 기사를 하나 자동번역한 것입니다. 홍콩이 중국 자동차 산업에서 어떤 역할을 하는지 알 수 있는 기사입니다. 참조하세요.

홍콩, 본토의 신에너지 자동차가 해외로 진출할 수 있는 "교두보"?

Gasgoo XiangXiufang2025-06-16 16:25:03

"바다로 가는 새로운 에너지의 교두보인 홍콩에서는 국내외 사용자들이 가격 대비 품질 비율을 볼 수 있도록 하십시오!" 현재 진행 중인 홍콩 오토 엑스포(Hong Kong Auto Expo) 기간 동안 립모터(Leapmotor)의 COO인 쉬 쥔(Xu Jun)은 말했다. 쉬쥔(Xu Jun)을 포함한 일부 중국 본토 자동차 종사자들의 관점에서 볼 때, 홍콩은 중국 본토 자동차 회사들이 해외로 진출할 수 있는 "교두보"이다.

홍콩 오토 엑스포에는 FAW Hongqi, GAC, BAIC, GEELY, BYD, Chery, SAIC, Xiaopeng, Leap, Dongfeng 및 Changan을 포함하여 총 11 개의 중국 브랜드가 홍콩 오토 엑스포에 참가했습니다. 중국 본토 자동차 회사에게 홍콩 시장의 중요성은 무엇입니까?

시장은 작지만 영향력이 있습니다.

다른 대도시에 비해 홍콩의 자동차 시장은 크지 않습니다. 제한된 도로 자원, 잘 발달된 대중 교통, 높은 자동차 구매 및 사용 비용으로 인해 홍콩의 1,000명당 자가용 대수는 84대에 불과하며, 이는 중국 본토의 250대보다 훨씬 적고 일부 선진국의 10분의 1에 불과합니다.

하지만 그렇다고 홍콩 시장이 의미가 없다는 뜻은 아니다. 반대로, 홍콩은 "높은 문턱과 낮은 물량"의 특성 때문에 브랜드의 제품 강점, 기술 성숙도 및 서비스 시스템을 테스트하는 중요한 위치가되었습니다.

홍콩의 연간 승용차 판매량은 40,000대에서 50,000대 사이이지만 총 판매량은 제한적이지만 최근 몇 년 동안 명백한 구조적 변화가 있었습니다. 특히 신에너지 분야의 보급률은 2018년 5% 미만에서 2025년 상반기 4개월 만에 68%에 달했으며, 홍콩은 노르웨이 등 소수국에 이어 세계에서 신에너지 보급률이 가장 높은 시장 중 하나가 됐다. 이러한 변화는 우연이 아니라 여러 요인이 복합적으로 작용한 결과입니다.

우선 정부는 정책차원에서 좋은 소식을 계속 내놓고 있다. "일대일" 제도를 예로 들면, 소비자는 오래된 자동차를 교체하여 최대 HK$58,500의 등록세 감면을 받을 수 있으며, 이는 신에너지 자동차를 구매 비용 측면에서 빠르게 경쟁력을 갖출 수 있도록 합니다.

둘째, 사용 비용 측면에서 전기 자동차 100km의 충전 비용은 13-19 홍콩 달러에 불과한 반면 연료 차량의 연료 비용은 100km당 약 208 홍콩 달러입니다. 주차 공간 부족 및 주차 문제의 장기적인 존재와 함께 전기 자동차의 낮은 유지 보수 및 낮은 운영 비용은 분명히 현지 여행 환경에 더 적합합니다.

더욱 비판적인 것은 시장 선택의 폭이 넓어졌다는 점이다. 2022년 홍콩 시장에는 40개의 NEV 모델만 있었지만 2025년에는 78개로 증가했으며 대부분은 중국 브랜드입니다. 이는 사용자 수용도를 높일 뿐만 아니라 중국 브랜드를 위한 다차원적인 경쟁력 있는 플랫폼을 제공합니다.

시장 변화 과정에서 중국 자동차 제조업체들은 신에너지 분야의 선도적 우위를 바탕으로 시장 점유율을 확대했습니다. 2025년 첫 4개월 동안 홍콩에서 중국 브랜드의 총 시장 점유율은 40%를 넘어섰으며, 이는 2021년 대비 두 배로 증가했습니다. 그 중 BYD는 24.5%의 시장 점유율로 테슬라, 도요타 및 기타 자동차 회사를 제치고 1위로 뛰어올랐습니다. 지커(Zeekr), 샤오펑(Xiaopeng), MG, 덴자(Denza)와 같은 브랜드도 매출 측면에서 상위 10위에 진입했다.

이러한 성과는 가격 전쟁이 아니라 제품 자체의 경쟁력에 달려 있습니다. 사용자 선호도 측면에서 홍콩 시장은 특히 소형 SUV, 전기 세단 및 중대형 MPV에 관심이 있습니다. BYD Seal, Xpeng G6, ZEEKR 009 및 기타 제품은 이러한 수요에 정확히 부합하며 공간, 배터리 수명 및 지능과 같은 포괄적인 성능의 균형으로 널리 인정받고 있습니다.

안팎을 연결하는 다리

판매량과 비교했을 때, 중국 자동차 회사들에게 홍콩이 갖는 중요성은 '환승 역'과 '훈련장'으로서의 역할에 있다.

금융적 관점에서 볼 때, 홍콩은 세계에서 세 번째로 큰 금융 중심지입니다. 홍콩 주식 시장은 신에너지 자동차 부문에 풍부한 자금 조달 환경을 제공하며, Li Auto 및 CATL과 같은 회사는 자본, 기술 및 인재의 글로벌 도킹을 실현하기 위해 홍콩에 칩 R&D 센터 또는 해외 본사를 설립했습니다.

이미지 출처: Chery Automobile

또 다른 장점은 홍콩이 국제 우측 핸들 시장에서 중요한 노드라는 것입니다. 일부 중국 브랜드는 홍콩을 동남아시아와 호주와 같은 오른손잡이 시장을 테스트하고 전파할 수 있는 "교두보"로 보고 있습니다. 높은 침투율, 높은 기준 및 높은 투명성 시장 특성으로 인해 홍콩은 중국 브랜드가 해외로 진출하기 전에 "시험장"이 되었습니다.

뿐만 아니라 홍콩에는 풍부한 고급 R&D 자원이 있습니다. 이 지역에는 자동차 회사에 최첨단 AI, 칩, 지능형 조종석 및 기타 기술 지원을 제공할 수 있는 많은 대학이 있습니다.

홍콩은 또한 강력한 국제 커뮤니케이션 능력을 갖추고 있습니다. 세계 미디어 허브 중 하나인 홍콩의 시장 성과는 종종 다른 해외 시장이 면밀히 주시합니다. BYD, MG 및 Xpeng과 같은 브랜드의 뜨거운 판매는 이 지역에서 토론을 촉발시켰을 뿐만 아니라 싱가포르, 말레이시아 및 기타 시장에서 간접적으로 인기를 홍보했습니다.

2025년 홍콩 오토 엑스포의 성대한 행사를 통해 홍콩이 중국 자동차 산업의 세계화 전략에서 중요한 노드가 되고 있음을 알 수 있습니다. 이 도시는 전시 및 판매를 위한 플랫폼일 뿐만 아니라 기술 검증 센터, 시장 피드백을 위한 전초기지, 자본 통합의 허브 및 브랜드 국제화를 위한 테스트 필드이기도 합니다.

하모니 홍콩 BYD의 총괄 매니저인 조이 찬(JOEY CHAN)은 "우리는 더 이상 '메이드 인 차이나'가 홍콩에 뿌리를 내리고 전 세계로 퍼져나갈 수 있도록 '뿌리를 내리고' 있다"고 말했다. ”