6월 12일(23년) 토요타가 전기차 관련하여 배터리 기술과 차세대 전기차 플랫폼을 발표하였다. 이 때 상당히 재미있는 데이터 하나를 공개했다. 아래 그림은 토요타 연구개발 인력의 구성 비율이다. 2016년 4월에 선행 개발이 37%, 양산이 63%였다. 그런데 지금은 선행이 53%, 양산이 47%이다. 토요타 R&D 는 이제 선행 인력이 양산 인력보다 더 많은 구조이다.
연구개발비용도 과거(17년 3월) 전체 액수의 24%를 선행개발 부서가 사용했는데 지금은 45%를 선행에서 사용하고 있다. 그럼에도 불구하고 양산 차량의 개발은 과거 보다 많아졌다. 17년에 1년에 5모델을 양산했는데, 23년 3월에는 연 12모델을 발매하고 있다. 연구개발 부문에서 엄청난 생산성 향상을 이루어 낸 것으로 보인다.
가입하시려면 아래를 클릭해주세요
칩워 한국어 판을 다 읽었다. 원서를 구입해서 반도체 관련 글 적을 때 필요한 부분을
멤버십
PHEV 판매 비율이 급증
슈카월드에서 토요타계열사(다이하츠)의 부정 문제를 다루고 있다. 그런데 다소 정확하지 않은
일본 모터팬 209호 편집자 레터 번역
BYD 23년 1사분기 승용차 44만대 판매, VW 42.7만대 판매
테슬라의 investor day 발표 중 생산부문만 잘라서 내 유튜브에 올렸다.
4월1일부터 토요타의 사장이 토요타 아키오로부터 사토 고지로 바뀌었습니다. 지난번 토요타
자동차를 중심으로 한 제조업에 대한 다양한 이야기를 나눕니다.
뉴스레터 문의jeonggyu@kakao.com
자주 묻는 질문 서비스 소개서 오류 및 기능 관련 제보
서비스 이용 문의admin@team.maily.so
댓글
의견을 남겨주세요