로그인이 필요해요
이메일 인증으로 간편하게 로그인/가입을 하실 수 있어요. (계정이 없으시면, 자동으로 메일리 회원가입이 되며 계정 설정에서 비밀번호를 지정하실 수 있어요.)
이메일로 전송 된 8자리 숫자를 입력해주세요
외부에서 찾을 수 없는 중요한 산업에 대한 인사이트를 제공합니다. 1년간/ 월2회/ 무료 자동차 제품개발론/대학 강의록 관련 참고 자료 제공
로그인을 안해도 바로 구독할 수 있어요 :)
커피와 함께 하고싶은 말을 쪽지에 적어주시면 메일리가 작성자에게만 전달해드려요.
보내시는 분의 이메일주소, 닉네임과 함께 전달됩니다.
박정규의 제조업책략
자동차를 중심으로 한 제조업에 대한 다양한 이야기를 나눕니다.
닛산의 경영 위기 관련하여 일본 기사(다이아몬드)를 인공지능(클로드)를 이용하여 정리해 본 내용입니다. 참조하세요.
구독하려면 아래 버튼을 눌러주세요
의견을 남겨주세요
중국 자동차 산업의 특징 (1)
테슬라의 메기효과, 정책결정자, 인해전술, 엔지니어의 이동. 중국 자동차 산업에 대한 특징을 몇 가지 정리해 볼까 합니다. 1. 정부의 정책 효과가 상당히 크다. 그중에서도 ‘이시장환기술(以市場换技術)’라는 정책이 있다. 이것은 ‘시장과 기
(공유) 중국 자동차 산업의 폭풍 성장 비밀
(월간조선 25년 1월호) . 월간조선 25년 1월에 기고한 <중국 자동차 산업의 폭풍 성장 비밀>이라는 글이 금일 인터넷에 공유되었습니다. 하기의 링크 참조 바랍니다. / 글의 앞 부분 일부를 아래에 옮겨 왔
(공유) 닛산 쇠망사 : 혼다-닛산 합병 결렬 내막
작년 말부터 최근까지 혼다 닛산 합병 관련한 기사가 많이 나왔습니다. 한 때 <기술의 닛산>이라는 회사가 왜 지금은 다른 회사의 합병의 대상으로 전략했는지를 이해하기 위해서는 닛산
닛산 2028년 전고체전지 차량 양산 발표
닛산이 2028년에 자체개발한 전고체전지를 탑재한 차량을 양산하겠다고 발표했다. 2024년에 양산을 위한 시작라인을 요코하마공장에 설치하겠다고 한다. 현재 리튬이온전지의 경우 차량
메기와 싸운 청어,BYD와 테슬라
일본 모터팬 209호 편집자 레터 번역. 메기와 싸운 청어 (모터팬 209호) 일본의 자동차 매거진 <모터팬 209호>에 편집자가 적은 글을 소개합니다. 내가 2024년 1월 <월간조선>에 적은 <한중일 자동차 삼국지>라
토요타/ 주간 다이아몬드 명예훼손으로 제소
토요타자동차가 일본의 경제주간지인 다이아몬드에 대해서 명예훼손으로 제소를 한 모양입니다. 주간 다이아몬드가 이에 대해서 정식 재판에 앞서 경위를 설명하는 내용의 글(일본어)를 자동
메일리 사용법에 대해 답변합니다
뉴스레터 문의jeonggyu@kakao.com
도움말 오류 및 기능 관련 제보
서비스 이용 문의admin@team.maily.so 채팅으로 문의하기
메일리 사업자 정보
메일리 (대표자: 이한결) | 사업자번호: 717-47-00705 | 서울특별시 송파구 위례광장로 199, 5층 501-8호
이용약관 | 개인정보처리방침 | 정기결제 이용약관 | 라이선스
의견을 남겨주세요