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박정규의 제조업책략
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26년02월 중국자동차 시장 브리핑
일본 미즈호 은행 조사 보고서 활용
메기와 싸운 청어,BYD와 테슬라
일본 모터팬 209호 편집자 레터 번역. 메기와 싸운 청어 (모터팬 209호) 일본의 자동차 매거진 <모터팬 209호>에 편집자가 적은 글을 소개합니다. 내가 2024년 1월 <월간조선>에 적은 <한중일 자동차 삼국지>라
(유료)카토 타케로 , 토요타 BEV 팩토리 수장
한국 미디어에서는 토요타가 전기차에 늦다고 하지만, 토요타가 전기차 관련 조직을 처음 만든 것은 2016년 12월이다. 이때 CEO(토요타 아키오) 직할로 EV사업기획실을 처음으로
2024년 북경모터쇼 (1) 샤오미 VS BYD
24년 4월 25일부터 열린 베이징 모터쇼에 수많은 기업이 참가했지만, 이번 모터쇼의 주인공은 단연 샤오미였다. 글로벌 스마트폰 시장에서 두각을 나타내며 성장해 온 샤오미가 이제는
(신뢰와 권한 위임 / 사토사장이 제시한 ‘중국 해법’
2025년 10월 재팬 모빌리티 쇼 기간에 진행된 중국 매체 ‘車雲’는 토요타 사장인 토요타 사토 코지와 단독 인터뷰를 했다. 사토 사장은 중국 전략의 핵심을 “신뢰”와 “권한 이
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단순 이동 수단을 넘어 AI 피지컬 플랫폼으로 진화하는 자동차 산업. 🧐 Summary 1️⃣ 모빌리티 산업의 중심은 하드웨어 제조에서 차 안에서의 시간, 데이터, 이동 경험을 점유하는 소프트웨어로 이동 중입니다. 2️⃣ 자본은 수직통합, 생태계 통
모델 성능 경쟁에 '도요타 모멘트'가 왔습니다
최고가 아니라 상황별 최적의 모델을 골라내는 능력이 필요한 순간. 2026년도 이제 중반을 넘었습니다. 지난 7월을 돌아보면 새 모델이 쏟아졌습니다. 7월 9일 GPT-5.6(Sol·Terra·Luna), 16일 Kimi K3, 24일 Claud
저체력 혼다 넘보는 BYD
일본어는 우리말의 먼 사투리. 지난 두어 주간 중국 얘기를 해서 오늘은 초점을 다른 곳으로 옮길려 합니다...만 이제 아무리 피해 피해 다녀도 중국을 벗어날 수 없게 되었어요 엉엉. 오늘 주제는 일본 기업들인데
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